一种环涡-预蒸发燃烧室制造技术

本发明专利技术提供了一种环涡‑预蒸发燃烧室，包括机匣组件、火焰筒组件、供油组件以及蒸发管，机匣组件上设置有进气口；火焰筒组件与机匣组件的进气口连通；火焰筒组件内设置有点火电嘴；火焰筒组件内形成环涡结构；供油组件设置在机匣组件上；蒸发管的进口端与供油组件的出口端连通，蒸发管的出口端与火焰筒组件的内部连通；蒸发管适于蒸发燃油且与空气混合形成油气混合物；从进气口进入的空气与油气混合物在火焰筒组件内形成混合气流，混合气流在环涡结构上流动时形成环涡流场；在环涡流场的作用下，混合气流与点火电嘴多次接触。在本发明专利技术中，通过设置上述结构，能够使油气混合物被点燃的概率大大增加，提升了燃烧室的点火性能和燃烧效率。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及航空发动机，具体涉及一种环涡-预蒸发燃烧室。

技术介绍

1、随着航空产业的迅速发展，航空发动机的运行环境越来越复杂，就需要燃烧室适用不同的工况，在一些恶劣的工况下，燃烧室需要更高的点火起动特性和工作特性，现有的燃烧室分为蒸发管环形燃烧室和多旋流环形燃烧室，蒸发管环形燃烧室由于需要对蒸发管内的油气混合物进行加热，主要靠空气的气动力雾化形成液滴，然后进入火焰筒内在火焰筒内残余燃气的加热作用下蒸发燃烧，但在一些比较恶劣的工况下，蒸发管内燃油蒸发率较低，进而会影响燃烧室的点火起动特性；多旋流环形燃烧室主要是通过涡流器生成在燃烧室全环周向多个独立的旋流，并利用多级涡流器的结构形式稳定和组织燃烧，再利用离心喷嘴雾化液态燃油，使微小液滴在旋流作用下进一步雾化，从而进入火焰筒后在点火器作用下迅速蒸发并与空气混合燃烧，但这种燃烧室往往需要采用复杂的旋流器和双油路离心喷嘴等结构进行辅助，进而导致增加了燃烧室的设计制造成本。

技术实现思路

1、因此，本专利技术要解决的技术问题在于克服现有技术中由于现有的燃烧室点火起动本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种环涡-预蒸发燃烧室，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的环涡-预蒸发燃烧室，其特征在于，所述火焰筒组件(2)包括：

3.根据权利要求2所述的环涡-预蒸发燃烧室，其特征在于，所述火焰筒头部(22)设置有环涡片(221)，所述环涡片(221)设置有多排，且多排环涡片(221)形成所述环涡结构。

4.根据权利要求3所述的环涡-预蒸发燃烧室，其特征在于，所述环涡片(221)覆盖部分所述火焰筒头部(22)。

5.根据权利要求4所述的环涡-预蒸发燃烧室，其特征在于，所述环涡片(221)仅覆盖所述火焰筒头部(22)的一半区域，且一部分环涡...

【技术特征摘要】

1.一种环涡-预蒸发燃烧室，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的环涡-预蒸发燃烧室，其特征在于，所述火焰筒组件(2)包括：

3.根据权利要求2所述的环涡-预蒸发燃烧室，其特征在于，所述火焰筒头部(22)设置有环涡片(221)，所述环涡片(221)设置有多排，且多排环涡片(221)形成所述环涡结构。

4.根据权利要求3所述的环涡-预蒸发燃烧室，其特征在于，所述环涡片(221)覆盖部分所述火焰筒头部(22)。

5.根据权利要求4所述的环涡-预蒸发燃烧室，其特征在于，所述环涡片(221)仅覆盖所述火焰筒头部(22)的一半区域，且一部分环涡片(221)靠近所述火焰筒外壳(21)，另一部分靠近所述火焰筒内壳(23)，使所有的环涡片(221)交错排布。

6.根据权利要求5所述的环涡-预蒸发燃烧室，其特征在于，单个所述环涡片(221)的圆弧长度与所述火焰筒头部(22)的圆弧长度之比小于60％。

7.根据权利要求3所述的环涡-预蒸发燃烧室，其特征在于，所述火焰筒头部(22)还设置有进气孔(222)，所述进气孔(222)与所述机匣组件(1)的进气口连通；所述进气孔(222)设置有多排，多排进气孔(222)交错分布；所述进气孔(222)与所述环涡片(221)对应设置。

8.根据权利要求1至7任一项所述的环涡-预蒸发燃烧室，其特征在于，所述蒸发管(4)分成多个蒸发支管，所述蒸发支管斜插入所述火焰筒组件(2)内，使得从所述蒸发管(4)喷出的油气混合物沿环涡结构的切向进入火焰筒组件(2)；多个蒸发支管围绕火焰筒外壳(21)周向均匀分布。

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【专利技术属性】
技术研发人员：江立军，王良，郑家炜，谭成华，朱学剑，陶焰明，
申请(专利权)人：中国航发湖南动力机械研究所，
类型：发明
国别省市：