用于机动车辆的车轮的轮毂轴承单元制造技术

一种轮毂轴承单元，具有旋转轴线并且具有：‑静止的径向外圈，‑带凸缘的轮毂，在径向外圈的径向内侧，并且能够相对于轴线和相对于径向外圈两者旋转；带凸缘的轮毂具有齿形轮廓和轴向内部的管状部分，‑径向内圈，以在轴向上抵接的方式安装在带凸缘的轮毂上，‑带齿套筒，在轴向上安装成靠近径向内圈，并且通过内部槽在角度上联接到带凸缘的轮毂的齿形轮廓，其中带齿套筒设置有轴向和径向内部台阶，轴向和径向内部台阶具有径向内部的圆柱形表面，并且带凸缘的轮毂的管状部分具有径向外部的圆柱形表面，两个圆柱形表面彼此精确地联接，使得确保带齿套筒相对于带凸缘的轮毂定心。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种用于机动车辆的车轮的轮毂轴承单元(/轮毂-轴承单元)(hub-bearing unit)。该单元包括可移除地联接到等速接头(/等速万向节)(constant velocityjoint)的轴承单元，并且因此适用于驱动轮(drive wheel)和从动轮(driven wheel)两者。

技术介绍

1、在现有技术中，轮毂轴承单元包括机械地连接到机动车辆的旋转元件(例如，车轮或制动元件的盘)的带凸缘(/法兰/挡边)(flanged)的旋转轮毂，同时轴承单元包括外圈、一对内圈(其中一个内圈可以是带凸缘的轮毂本身)以及多个滚动体(例如，球)。所有这些组成部件(例如，轴承单元的带凸缘的轮毂和内圈)具有绕着旋转元件的旋转轴线的轴对称性。

2、带凸缘的轮毂经由花键联接(splined coupling)从等速接头的离合器壳(bellhousing)接收驱动扭矩。特别是，等速接头的离合器壳设置有轴向外齿(axiallyouter toothing)，同时具有轴向外齿的带齿套筒紧固到轮毂。带齿套筒和轮毂借助于带齿套筒的内部槽彼此联接，该内部槽与本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种轮毂轴承单元(10、10’)，具有旋转轴线(X)并且包括：

2.根据权利要求1所述的单元(10)，其特征在于，所述带齿套筒(55)的圆柱形表面(59)是由在轴向上穿过的所述内部槽(56)的顶部表面形成的不连续表面。

3.根据权利要求1所述的单元(10')，其特征在于，所述带齿套筒(55')的内部槽(56')在轴向上由所述台阶(58')界定，所述带齿套筒(55')的圆柱形表面(59')是连续表面。

4.根据前述权利要求中任一项所述的单元(10、10')，其特征在于，所述带凸缘的轮毂(20)的管状部分(50)的所述圆柱形表面(29)相对于所述齿形轮...

【技术特征摘要】

1.一种轮毂轴承单元(10、10’)，具有旋转轴线(x)并且包括：

2.根据权利要求1所述的单元(10)，其特征在于，所述带齿套筒(55)的圆柱形表面(59)是由在轴向上穿过的所述内部槽(56)的顶部表面形成的不连续表面。

3.根据权利要求1所述的单元(10')，其特征在于，所述带齿套筒(55')的内部槽(56')在轴向上由所述台阶(58')界定，所述带齿套筒(55')的圆柱形表面(59')是连续表面。

4.根据前述权利要求中任一项所述的单元(10、10')，其特征在于，所述带凸缘的轮毂(20)的管状部分(50)的所述圆柱形表面(29)相对于所述齿形轮廓(23)位于轴向内部，并且相对于所述带凸缘的轮毂(20)的端部边缘(24)位于轴向外部。

5.根据前述权利要求中任一项所述的单元(10、10')，其特征在于，所述管状部分(50)的圆柱形表面(29)与所述带齿套筒(55、55')的圆柱形表面(59、59')之间的联接是不确定的。

6.根据前述权利要求中任一项所...

【专利技术属性】
技术研发人员：吉安卡洛·布兰卡，马可·罗马涅托，富尔维奥·卡洛·尼卡斯特里，亚历山德罗·费列罗，
申请(专利权)人：斯凯孚公司，
类型：发明
国别省市：