一种汽车线束切断装置制造方法及图纸

本技术公开了一种汽车线束切断装置，涉及汽车线束加工技术领域，包括台板、线束夹紧组件和线束切断组件，所述台板的上侧后方固定有背板，且背板的内侧两边均转动设置有转轴，所述转轴的前方固定有转筒，且转筒的外侧设置有链带，所述链带的外部等距离固定有衔接块，且衔接块的另一端固定有安装板，所述安装板的下侧由左至右依次安装有线束夹紧组件和线束切断组件。该汽车线束切断装置，链带的运行能够带动其外侧的线束夹紧组件和线束切断组件的移动，使得前方的线束切断组件切断后，前方的线束夹紧组件继续夹紧汽车线束，而后侧的线束夹紧组件能够接上对后侧的汽车线束进行再次夹紧，以便于持续的循环运行对汽车线束进行夹紧与切断。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车线束加工，具体为一种汽车线束切断装置。

技术介绍

1、汽车线束是汽车电路的网络主体。汽车线束是指由铜材冲制而成的接触件端子(连接器)与电线电缆压接后，外面再塑压绝缘体或外加金属壳体等，以线束捆扎形成连接电路的组件。在汽车线束加工的过程中需要用到切断装置。

2、如申请号为cn202321600063.1的技术公开了一种汽车线束切断装置，类似于上述申请的汽车线束切断装置目前还存在以下几点不足：虽然设有可移动的夹持装置，可以把线束进行拉紧操作，然而每次切断后需要对线束进行重新夹紧再牵引拉紧，使用相对麻烦，不利于进行持续的夹紧切断操作。

3、于是，有鉴于此，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提出一种汽车线束切断装置。

技术实现思路

1、本技术的目的在于提供一种汽车线束切断装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。

2、为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车线束切断装置，包括台板、线束夹紧组件和线束切断组件，所述台板的上侧后方固定有背板，且背板的内侧两边均转动设置本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种汽车线束切断装置，包括台板(1)、线束夹紧组件(9)和线束切断组件(10)，其特征在于，所述台板(1)的上侧后方固定有背板(2)，且背板(2)的内侧两边均转动设置有转轴(3)，所述转轴(3)的前方固定有转筒(4)，且转筒(4)的外侧设置有链带(6)，所述链带(6)的外部等距离固定有衔接块(7)，且衔接块(7)的另一端固定有安装板(8)，所述安装板(8)的下侧由左至右依次安装有线束夹紧组件(9)和线束切断组件(10)，所述线束夹紧组件(9)包括夹持立架(901)、第一伸缩杆(902)和压紧块(903)，所述夹持立架(901)呈“L”型结构，且夹持立架(901)与安装板(8)为固定连...

【技术特征摘要】

1.一种汽车线束切断装置，包括台板(1)、线束夹紧组件(9)和线束切断组件(10)，其特征在于，所述台板(1)的上侧后方固定有背板(2)，且背板(2)的内侧两边均转动设置有转轴(3)，所述转轴(3)的前方固定有转筒(4)，且转筒(4)的外侧设置有链带(6)，所述链带(6)的外部等距离固定有衔接块(7)，且衔接块(7)的另一端固定有安装板(8)，所述安装板(8)的下侧由左至右依次安装有线束夹紧组件(9)和线束切断组件(10)，所述线束夹紧组件(9)包括夹持立架(901)、第一伸缩杆(902)和压紧块(903)，所述夹持立架(901)呈“l”型结构，且夹持立架(901)与安装板(8)为固定连接，所述安装板(8)的左侧安装有第一伸缩杆(902)，且第一伸缩杆(902)的一端固定有压紧块(903)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车线束切断装置，其特征在于，所述转轴(3)的后侧安装有驱动电机(5)，所述安装板(8)呈“l”型结构，所述台板(1)的上侧设置有接料槽(11)。

3.根据权利要求1所述的一种汽车线束切断装置，其特征在于，所述线束切断组件(10)包括旋转电机(1001)、...

【专利技术属性】
技术研发人员：李冬梅，杨杰为，梅文芹，
申请(专利权)人：无锡晟晖电气科技有限公司，
类型：新型
国别省市：