【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于半导体电子冷暖箱，具体涉及一种具有高效热交换结构的半导体车载冷暖箱。
技术介绍
1、目前半导体车载冷暖箱主要为直冷和风冷两种换热形式。直冷半导体冷暖箱通过半导体冷却或加热铝内胆，再制冷或加热内部物品，但是该结构存在一定的缺陷，负载与冷暖箱内壁接触面积过小，不能充分进行热交换，换热效率较弱。而风冷半导体冷暖箱通过风扇将冷空气循环到冷暖箱内部，从而使整个冷暖箱内部的温度均匀，通过放入冷暖箱内负载与冷暖箱内冷空气进行热交换，该种制冷方式负载可以充分与冷空气接触，相对直冷冷暖箱来说制冷效率会相对高效，但是毕竟是通过空气作为媒介进行热量传导，所以制冷效率也不是很高。因此单一的直冷或者风冷换热形式的半导体冷暖箱对于箱内负载无法实现快速的升温、降温。
技术实现思路
1、本专利技术的目的是针对上述问题，提供一种具有高效热交换结构的半导体车载冷暖箱。
2、为达到上述目的，本专利技术采用了下列技术方案：一种具有高效热交换结构的半导体车载冷暖箱，包括具有放置腔的冷暖箱内壳，所述的冷暖箱...
【技术保护点】
1.一种具有高效热交换结构的半导体车载冷暖箱，包括具有放置腔(11)的冷暖箱内壳(1)，所述的冷暖箱内壳(1)下端通过冷端保温层(13)封闭，其特征在于，所述的冷暖箱内壳(1)下端设有与放置腔(11)独立设置的循环腔(14)，所述的循环腔(14)通过风冷循环结构(2)与放置腔(11)相连通，在冷暖箱内壳(1)下端设有穿过循环腔(14)且延伸至放置腔(11)内的冷端翅片(3)，所述的冷端翅片(3)上端具有位于放置腔(11)底部的放置面(31)，且所述的冷端翅片(3)下端通过导冷块(4)与设置在冷端保温层(13)上的热电制冷组件(5)相连。
2.根据权利要求1...
【技术特征摘要】
1.一种具有高效热交换结构的半导体车载冷暖箱，包括具有放置腔(11)的冷暖箱内壳(1)，所述的冷暖箱内壳(1)下端通过冷端保温层(13)封闭，其特征在于，所述的冷暖箱内壳(1)下端设有与放置腔(11)独立设置的循环腔(14)，所述的循环腔(14)通过风冷循环结构(2)与放置腔(11)相连通，在冷暖箱内壳(1)下端设有穿过循环腔(14)且延伸至放置腔(11)内的冷端翅片(3)，所述的冷端翅片(3)上端具有位于放置腔(11)底部的放置面(31)，且所述的冷端翅片(3)下端通过导冷块(4)与设置在冷端保温层(13)上的热电制冷组件(5)相连。
2.根据权利要求1所述的一种具有高效热交换结构的半导体车载冷暖箱，其特征在于，所述的冷暖箱内壳(1)内侧设有隔板组件(6)，所述的放置腔(11)形成于隔板组件(6)一侧且所述的循环腔(14)内形成于隔板组件(6)另一侧和冷端保温层(13)之间。
3.根据权利要求2所述的一种具有高效热交换结构的半导体车载冷暖箱，其特征在于，所述的隔板组件(6)包括竖直设置的第一侧板(61)，所述的第一侧板(61)下端与水平设置的底板(62)相连，所述的底板(62)远离第一侧板(61)的一端与竖直设置的第二侧板(63)相连，且所述的敞口形成在第一侧板(61)上端和第二侧板(63)上端之间。
4.根据权利要求3所述的一种具有高效热交换结构的半导体车载冷暖箱，其特征在于，所述的放置腔(11)形成于第一侧板(61)、底板(62)和第二侧板(63)之间，所述的第一侧板(61)远离底板(62)的一侧设有竖直设置的导流板(64)，所述的底板(62)远离第一侧板(61)的一端设有竖直设置且与冷端保温层(13)相连的封板(65)，且所述的循环腔(14)形成于导流板(64)、第一侧板(61)、底板(62)、冷端保温层(13)以及封板(65)之间。
5.根据权利要求3或4所述的一种具有高效热交换结构的半导体车载冷暖箱，其特征在于，所述的底板(62)中部具有供冷端翅片(3)上端插入的安装孔(66)，且所述的冷端翅片(3)上端插接于安装孔(66)内且所述的冷端翅片(3)的上端面具有若干沿冷端翅片(3)上端面依次设置的圆弧槽(32)，所述的圆弧槽(3...
【专利技术属性】
技术研发人员：高沈豪，燕成飞，宋君强，
申请(专利权)人：浙江汉恒热电科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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