【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及电能管理，具体涉及一种基于行车与驻车双发电模式的房车电能管理方法及系统。
技术介绍
1、目前，绝大多数房车是由纯内燃机底盘汽车改制而来，并且随着房车智能化、舒适化的发展，空调、冰箱、电磁炉等各式用电设备逐渐增加，高峰期间可达3kw。而市场上主流房车大多采用48v锂电池作为储能设备，电量在10度左右。如果只是单纯的增加电池电量，会给本就笨重的房车增加更多附载，因此如何随时随地的快速补充电能才是解决之道。
2、目前，房车补充电能的方式主要有四大形式：行车发电、市电充电、太阳能发电与发电机发电。当用户在晚上睡觉或者停车休息时，行车发电模式并不能补充电能，因此需要尽可能的节约用电，避免电池电量耗尽；市电充电需要特定营地或者固定充电桩，这使得旅行受限于外部设施条件，行程不够自由，与房车自驾游的目的背道而驰；光伏发电受限于天气影响，阴雨天和夜晚无法发电，同时也受限于车顶面积，不能安装较多的太阳能板，并且发电量十分有限，一般作为辅助电能来源；而燃油发电机噪音大、味道重，对环境极不友好，而且质量一般较大，携带和使用均不方便。<...
【技术保护点】
1.一种基于行车与驻车双发电模式的房车电能管理方法，其特征在于，所述方法包括：
2.根据权利要求1所述的基于行车与驻车双发电模式的房车电能管理方法，其特征在于，所述行车发电条件包括：
3.根据权利要求2所述的基于行车与驻车双发电模式的房车电能管理方法，其特征在于，当满足行车发电条件，控制房车按照对应的行车发电策略进行发电，包括：
4.根据权利要求3所述的基于行车与驻车双发电模式的房车电能管理方法，其特征在于，所述BSG需求扭矩的计算公式为：
5.根据权利要求1所述的基于行车与驻车双发电模式的房车电能管理方法，其特征在于，...
【技术特征摘要】
1.一种基于行车与驻车双发电模式的房车电能管理方法，其特征在于，所述方法包括：
2.根据权利要求1所述的基于行车与驻车双发电模式的房车电能管理方法，其特征在于，所述行车发电条件包括：
3.根据权利要求2所述的基于行车与驻车双发电模式的房车电能管理方法，其特征在于，当满足行车发电条件，控制房车按照对应的行车发电策略进行发电，包括：
4.根据权利要求3所述的基于行车与驻车双发电模式的房车电能管理方法，其特征在于，所述bsg需求扭矩的计算公式为：
5.根据权利要求1所述的基于行车与驻车双发电模式的房车电能管理方法，其特征在于，所述驻车发电条件包括：
6.根据权利要求5所述的基于行车与驻车双发电模式的房车电能管理方法，其特征...
【专利技术属性】
技术研发人员：罗昭通，胡松华，周慧娟，
申请(专利权)人：江铃汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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