路噪降低方法、装置、设备、存储介质及车辆制造方法及图纸

本公开涉及一种路噪降低方法、装置、设备、存储介质及车辆，通过获取车内人员的分布信息以及多个路噪音频信号，根据车内人员的分布信息确定多个路噪音频信号对应的权重，基于多个路噪音频信号以及多个路噪音频信号对应的权重，计算多个路噪音频信号分别对应的路噪消除信号，控制车辆中的多个扬声器输出路噪消除信号。本公开实施例由于根据车内人员的分布信息确定多个路噪音频信号对应的权重，不同的人员分布信息对应不同的权重，进一步计算并通过扬声器输出路噪消除信号，通过设置权重可以对有人员、无人员乘坐的区域进行区别降噪处理，不追求整体降噪总和，只针对有人员乘坐的座位区域进行降噪，从而保证有人员乘坐的座位区域的降噪效果最好。

【技术实现步骤摘要】

本公开涉及噪声处理，尤其涉及一种路噪降低方法、装置、设备、存储介质及车辆。

技术介绍

1、路躁消除(road noise cancellation，rnc)，是指在车载场景下通过主动噪声控制算法，达到消除车辆行驶过程中的路躁和胎噪，为驾乘提供一个静谧的乘车体验。

2、现有的路躁消除方案通过在目标噪声处放置传感器的方式来直接获取噪声参考信号，利用车内的麦克风测得残余噪声信号，将噪声参考信号以及残余噪声信号作为控制器的输入，控制器生成消除信号并驱动扬声器输出消除信号，与道路噪声进行抵消。

3、现有的路躁消除方案是对车内的各个座位进行降噪，可以保证全部座位的降噪总和尽可能的大，保证了全局的降噪最优，然而，车内各个座位并不一定总是有人员乘坐，现有的路躁消除方案虽然保证降噪总和尽可能的大，也会存在以下问题：当座位没有坐满时，对没有人员乘坐的座位降噪量较大，反而对有人员乘坐的座位降噪量较小，整体上降噪总和大，但是对有人员乘坐的座位的降噪效果不好。

技术实现思路

1、为了解决上述技术问题，本公开提供本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种路噪降低方法，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述获取车内人员的分布信息，包括：

3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，获取多个路噪音频信号，包括：

4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据所述车内人员的分布信息确定所述多个路噪音频信号对应的权重，包括：

5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述基于所述多个路噪音频信号以及所述多个路噪音频信号对应的权重，计算所述多个路噪音频信号分别对应的路噪消除信号，包括：

6.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述控制车辆中的多个扬...

【技术特征摘要】

1.一种路噪降低方法，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述获取车内人员的分布信息，包括：

3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，获取多个路噪音频信号，包括：

4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据所述车内人员的分布信息确定所述多个路噪音频信号对应的权重，包括：

5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述基于所述多个路噪音频信号以及所述多个路噪音频信号对应的权重，计算所述多个路噪音频信号分别对应的路噪消除信号，包括：

【专利技术属性】
技术研发人员：李洋，
申请(专利权)人：北京罗克维尔斯科技有限公司，
类型：发明
国别省市：