一种新能源汽车机舱的导排水结构及车辆制造技术

本申请公开一种新能源汽车机舱的导排水结构及车辆，涉及车辆排水结构技术领域，包括机舱结构件，机舱结构件表面沿着长度方向设置有导水槽，导水槽两端延伸至机舱结构件两端设置的导流端，侧围结构件侧端设置有第一表面，及与第一表面垂直设置的第二表面，第二表面与导流端底表面固定连接，且导流端端面延伸至第一表面一侧外，充电口安装组件一侧部分表面与第一表面贴合固定连接；导水结构件固定连接于充电口安装组件靠近导流端的部分表面，导水结构件与充电口安装组件表面形成导流腔，导流腔被配置为将导流端的流水引流至翼子板后方的车辆外部，防止机舱中大量的水流无法及时排出导致流向机舱内部电子电器件或者翼子板充电口中。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及车辆排水结构，尤其是涉及一种新能源汽车机舱的导排水结构及车辆。

技术介绍

1、目前，新能源汽车主要有前驱和后驱两种驱动型式，乘用车及载货空间要求高的轻客车型一般选择前驱驱动设计。前驱车型的电池包充电接口一般布置在车前方向，为节约电池包快充和慢充充电线成本，前驱车型的充电口一般设置在靠近电池包充电接口的车身侧围前端翼子板位置，而车身翼子板的布置位置一般与机舱流水槽竖直向平齐。

2、相关技术中，在汽车机舱设计过程中，为防止下雨或者洗车时雨刮大量的水直接沿着流水槽流入机舱中，通过在流水槽左、右两端设置最低点，然后在最低点设计塑料导水管将水直接引到机舱两侧纵梁外部，再或者，将流水槽两端最低点通过结构设计，直接伸入翼子板，将水引到翼子板中，再排出车外，由于新能源汽车机舱布置的电子元器件更多，对机舱的防水性能要求更高，流水槽中的水一般禁止直接流入机舱，需要设计导水结构排出车外，对于充电口设置在翼子板的前驱车型，机舱流水槽中的水则既不能流入机舱中也不能排到翼子板充电口中，因此，如何设计新能源汽车机舱流水槽排水路径，以最低的成本、最可靠方案优化新本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种新能源汽车机舱的导排水结构，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车机舱的导排水结构，其特征在于，所述充电口安装组件（400）包括：

3.根据权利要求2所述的一种新能源汽车机舱的导排水结构，其特征在于，所述第一安装面（411）与第二安装面（412）、所述第一安装面（411）与所述第三安装面（413）之间形成Z字形高度差的过渡段， 所述导水结构件（200）与所述第一安装面（411）、所述第二安装面（412）、所述第三安装面（413）以及过渡段的一部分贴合固定连接。

4.根据权利要求3所述的一种新能源汽车机舱的导排水结构，其特征在...

【技术特征摘要】

1.一种新能源汽车机舱的导排水结构，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车机舱的导排水结构，其特征在于，所述充电口安装组件（400）包括：

3.根据权利要求2所述的一种新能源汽车机舱的导排水结构，其特征在于，所述第一安装面（411）与第二安装面（412）、所述第一安装面（411）与所述第三安装面（413）之间形成z字形高度差的过渡段， 所述导水结构件（200）与所述第一安装面（411）、所述第二安装面（412）、所述第三安装面（413）以及过渡段的一部分贴合固定连接。

4.根据权利要求3所述的一种新能源汽车机舱的导排水结构，其特征在于，所述导水结构件（200）与所述过渡段连接处设置有膨胀胶条(430)。

5.根据权利要求1-4任一项所述的一种新能源汽车机舱的导排水结构，其特征在于，所述导水结构件（200）包括导水封板（220）、沿着所述导水封板（220）一侧端一体成型的封板翻边（210）、以及设置于所述导水封板（220）远离所述封板翻边（210）另一侧端的密封翻边（230），其中，所述封板翻边（210）、所述导水封板（220）以及所述密封翻边（230）连续弯折形成纵剖面为阶梯状...

【专利技术属性】
技术研发人员：聂雪华，丁志勇，邬杰，王娅琴，李海洋，陈德泽，李正华，杨斌，邓芳菲，翁军良，张智平，
申请(专利权)人：江铃汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：