一种隐藏式车门把手安装结构及车辆制造技术

本技术涉及车辆零部件技术领域，并提供了一种隐藏式车门把手安装结构及车辆，其中，隐藏式车门把手安装结构包括腰线加强板和把手安装板，所述腰线加强板和所述把手安装板分别一体成型，且所述把手安装板包括安装板本体和支撑腿，所述安装板本体的两端分别连接于所述腰线加强板和所述支撑腿，所述支撑腿用于连接于车门内板。这样，利用分体式安装结构来代替传统的一体式安装结构，以降低腰线加强板的加工难度和重量，简化冲压模具的结构和生产工艺，同时，通过在把手安装板的安装板本体上设置支撑腿，以利用支撑腿来提升把手安装板乃至隐藏式车门把手安装结构的刚强度。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及车辆零部件，具体而言，涉及一种隐藏式车门把手安装结构及车辆。

技术介绍

1、目前，隐藏式车门把手因具备降低风阻系数、美化车门外观和智能化程度高等优点而被广泛应用于例如电动汽车等车型中。与传统的车门把手相比，隐藏式车门把手需要单独设计安装位置和安装结构，但现有的隐藏式车门把手安装结构通常采用一体式结构，即将用于安装隐藏式车门把手的安装板与腰线加强板进行一体式冲压，这使得集成有安装板的腰线加强板的整体尺寸较大，导致腰线加强板的重量和加工难度增加，降低了生产效率。而且，现有的隐藏式车门把手安装结构的刚度和强度较低，对车门外板的支撑能力有限。

技术实现思路

1、本技术解决的问题是：如何在保证隐藏式车门把手安装结构的刚强度的情况下降低腰线加强板的加工难度和重量。

2、为解决上述问题，本技术提供一种隐藏式车门把手安装结构，包括腰线加强板和把手安装板，所述腰线加强板和所述把手安装板分别一体成型，且所述把手安装板包括安装板本体和支撑腿，所述安装板本体的两端分别连接于所述腰线加强板和所述支撑腿，所述支撑腿本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种隐藏式车门把手安装结构，其特征在于，包括腰线加强板(1)和把手安装板(2)，所述腰线加强板(1)和所述把手安装板(2)分别一体成型，且所述把手安装板(2)包括安装板本体(21)和支撑腿(22)，所述安装板本体(21)的两端分别连接于所述腰线加强板(1)和所述支撑腿(22)，所述支撑腿(22)用于连接于车门内板(300)。

2.根据权利要求1所述的隐藏式车门把手安装结构，其特征在于，所述安装板本体(21)包括第一凹陷部(211)和围绕所述第一凹陷部(211)设置的凸台部(212)，所述凸台部(212)用于朝向车外方向凸起设置，所述第一凹陷部(211)用于朝向车内方向凹陷...

【技术特征摘要】

1.一种隐藏式车门把手安装结构，其特征在于，包括腰线加强板(1)和把手安装板(2)，所述腰线加强板(1)和所述把手安装板(2)分别一体成型，且所述把手安装板(2)包括安装板本体(21)和支撑腿(22)，所述安装板本体(21)的两端分别连接于所述腰线加强板(1)和所述支撑腿(22)，所述支撑腿(22)用于连接于车门内板(300)。

2.根据权利要求1所述的隐藏式车门把手安装结构，其特征在于，所述安装板本体(21)包括第一凹陷部(211)和围绕所述第一凹陷部(211)设置的凸台部(212)，所述凸台部(212)用于朝向车外方向凸起设置，所述第一凹陷部(211)用于朝向车内方向凹陷设置，且所述第一凹陷部(211)上设有用于避让隐藏式把手的把手过孔(214)和用于安装所述隐藏式把手的安装部(215)，所述腰线加强板(1)和所述支撑腿(22)分别连接于所述凸台部(212)。

3.根据权利要求2所述的隐藏式车门把手安装结构，其特征在于，所述安装部(215)设有多个，多个所述安装部(215)的中心线呈平行设置且不共面。

4.根据权利要求3所述的隐藏式车门把手安装结构，其特征在于，所述第一凹陷部(211)上还设有加强筋(216)，所述加强筋(216)位于相邻两个所述安装部(215)之间。

5.根据权利要求2所述的隐藏式车门把手安装结构，其特征在于，所述凸台部(212)上设有第一翻边结构(218)，所述第一翻边结构(...

【专利技术属性】
技术研发人员：彭正刚，冷振华，王磊，张俊，俞荣贵，苟黎刚，郑轩，付波，丁伟朋，梁艮文，段修健，
申请(专利权)人：浙江吉利汽车工程技术开发有限公司，
类型：新型
国别省市：