【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及货物运输设备，具体而言，涉及一种货位可调节的运输装置。
技术介绍
1、在汽车产业中，零件的存储和运输是生产流程的重要组成部分。在汽车行业整车生产过程中，单条生产线会生产多种车型、且不同车型、配置会连续生产，而不同车型、不同配置所需的零件种类、数量也不相同，有些零件的尺寸也存在着一定差异，为了确保生产效率和零件质量，这就需要在零件运输过程中，运输器具必须满足不同零件的特性要求。
2、现有技术中运输器具货位采用固定式，主要由两部分组成，第一部分货位采用平板固定，放置零件运输箱，尺寸分大、小两种，不符合这两种尺寸的运输箱需要进行零件转包，使得零件运输程序更加繁琐；第二部分货位采用兜式网格排布，主要放置有防护要求的单个零件，网格尺寸分大、小两种。因此，此类运输器具只能够运输四种型号(对应于四种尺寸)的零件。
3、现有技术中运输器具种类多，根据生产线不同车型、配置的排序不同，所使用的器具也不同，因此需求的器具数量增多，会导致占用物流空间大、增加管理难度及维护成本。运输箱转包过程增加了作业环节，并存在质量风险。...
【技术保护点】
1.一种货位可调节的运输装置，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的货位可调节的运输装置，其特征在于，所述滑杆组(2)为多个，
3.根据权利要求2所述的货位可调节的运输装置，其特征在于，至少一个滑杆组(2)包括两个滑杆(21)，两个所述滑杆(21)沿第二方向分别设置于所述立体框架(1)的两侧，所述滑杆(21)的第一端与所述立体框架(1)的顶部滑动连接，所述滑杆(21)的第二端与所述立体框架(1)的底部滑动连接。
4.根据权利要求3所述的货位可调节的运输装置，其特征在于，所述立体框架(1)的顶部设置有沿所述第一方向延伸的第一滑动...
【技术特征摘要】
1.一种货位可调节的运输装置，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的货位可调节的运输装置，其特征在于，所述滑杆组(2)为多个，
3.根据权利要求2所述的货位可调节的运输装置，其特征在于，至少一个滑杆组(2)包括两个滑杆(21)，两个所述滑杆(21)沿第二方向分别设置于所述立体框架(1)的两侧，所述滑杆(21)的第一端与所述立体框架(1)的顶部滑动连接，所述滑杆(21)的第二端与所述立体框架(1)的底部滑动连接。
4.根据权利要求3所述的货位可调节的运输装置，其特征在于，所述立体框架(1)的顶部设置有沿所述第一方向延伸的第一滑动导轨(11)，所述滑杆(21)的第一端与所述第一滑动导轨(11)连接，和/或，所述立体框架(1)的底部设置有所述第一方向延伸的第二滑动导轨(12)，所述滑杆(21)的第二端与所述第二滑动导轨(12)连接。
5.根据权利要求3所述的货位可调节的运输装置，其特征在于，至少一个所述滑杆(21)的至少一个端部设置有锁止组件(4)，所述锁止组件(4)具有将所述滑杆(21)锁止于当前位置的锁止状态，以及所述锁止组件(4)具有释放所述滑杆(21)以使所述滑杆(21)与所述立体框架(1)可相对滑动的解锁状态。
6.根据...
【专利技术属性】
技术研发人员：苑京，闫晓光，王强，桑利利，李新，王迪，张航，吴佳妮，
申请(专利权)人：长春一汽国际物流有限公司，
类型：发明
国别省市：
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