【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及地下暗挖施工，具体为用于紧贴既有车站地下连续墙暗挖清障脚手架及施工方法。
技术介绍
1、城市轨道交通建设作为关键民生工程，对于促进城市的运营、管理和服务等多方面的高质量发展具有极其重要的作用。为了构建发达的区域性轨道交通网络，迫切需要在城市核心区复杂受限的条件下进行轨道交通扩建工程。在这种条件下，新建的隧道区间不可避免地要紧密穿越现有的线路结构。通常，既有车站会为未来的线路预留下穿通道，但在实际工程中，由于规划上的不足，部分预留通道无法使用，这就导致了既有车站的基础如围护桩、抗拔桩和格构柱等障碍物阻碍了盾构机的正常推进，为了满足盾构区间能够安全下穿正在运营的地铁车站，必须对既有车站基础周边的障碍物进行清除施工的研究分析。
2、鉴于紧贴运营中的车站拆除地下连续墙和进行夹心土开挖所带来的高风险以及施工技术的复杂性，同时考虑到临时搭建脚手架时走道板会出现滑动的问题，本专利技术对紧贴既有车站地下连续墙的暗挖清障工艺进行了深入研究，并提出了用于紧贴既有车站地下连续墙暗挖清障脚手架及施工方法来解决上述问题。
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【技术保护点】
1.用于紧贴既有车站地下连续墙暗挖清障脚手架，包括框体(1)，所述框体(1)的上部安装有两个走道板(3)，所述框体(1)的前侧设置有密目网(2)，其特征在于：所述走道板(3)的左右两侧均开设有两个安装槽(5)，所述安装槽(5)的内壁插接有安装块(8)，所述安装块(8)的前后两侧均安装有滑块(6)，左右两侧所述安装块(8)的相离一侧均安装有挂钩(4)，所述挂钩(4)的内部开设有移动槽(25)，所述移动槽(25)的内壁插接有顶推块(23)，所述顶推块(23)的外侧安装有固定板(24)，所述顶推块(23)的顶部设置有插块(14)，所述安装块(8)的内部上侧开设有滑槽一(12...
【技术特征摘要】
1.用于紧贴既有车站地下连续墙暗挖清障脚手架，包括框体(1)，所述框体(1)的上部安装有两个走道板(3)，所述框体(1)的前侧设置有密目网(2)，其特征在于：所述走道板(3)的左右两侧均开设有两个安装槽(5)，所述安装槽(5)的内壁插接有安装块(8)，所述安装块(8)的前后两侧均安装有滑块(6)，左右两侧所述安装块(8)的相离一侧均安装有挂钩(4)，所述挂钩(4)的内部开设有移动槽(25)，所述移动槽(25)的内壁插接有顶推块(23)，所述顶推块(23)的外侧安装有固定板(24)，所述顶推块(23)的顶部设置有插块(14)，所述安装块(8)的内部上侧开设有滑槽一(12)，所述滑槽一(12)的内壁安装有限位块(11)，左右两侧所述限位块(11)的相近一侧均安装有弹簧(13)，所述安装块(8)的内壁转动连接有齿轮(16)，所述安装块(8)的底部开设有滑槽二(15)，所述滑槽二(15)的内壁插接有下钩件(7)，左右两侧所述下钩件(7)的相离一侧均安装有橡胶垫(9)，左右两侧所述滑槽二(15)的相近一侧均开设有限位槽(17)，所述限位槽(17)的内壁安装有连接板(18)；
2.根据权利要求1所述的用于紧贴既有车站地下连续墙暗挖清障脚手架，其特征在于：所述下钩件(7)的底部安装有其中一个磁铁一(29)，左右两侧所述挂钩(4)的相离一侧均安装有另一个磁铁一(29)，所述挂钩(4)的内部开设有滑槽三(20)，所述滑槽三(20)的内壁插接有弹性金属板(10)，所述弹性金属板(10)的底部安装有拉布(19)，左右两侧所述拉布(19)的相近一侧均安装有磁铁二(30)；
3.根据权利要求1所述的用于紧贴既有车站地下连续墙暗挖清障脚手架，其特征在于：左右两侧所述挂钩(4)的相离一侧均开设有放置槽(21)，左右两侧所述放置槽(21)的相近一侧均铰接有橡胶盖板(22)，所述放置槽(21)的底...
【专利技术属性】
技术研发人员：周凯峰，李光强，雷明，宋文超，赵超，汪亦显，刘思瑶，刘文胜，吴亚磊，王冠东，陈飞，周亮，牛草原，
申请(专利权)人：中铁四局集团有限公司，
类型：发明
国别省市：
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