D型梁架空顶进方法技术

本发明专利技术公开了一种D型梁架空顶进方法，采用D型梁、横梁、钢轨、护轮轨以及桥枕等构件组成预制架空体系对既有铁路进行加固。施工过程中，首先在线下搭建施工平台，在平台上将D型梁、横梁、钢轨、护轮轨以及桥枕等构件组装成架空体系。随后可进行旧轨道的拆除、铺设临时导轨的工作，同时可进行架空体系平移。待架空体系移至指定位置后，再使用特制移动小车和临时导轨将整个架空体系移至架空地段，即可进行轨道的联接安装工作。待联接安装后，即可按规定进行下方线路开挖和箱涵顶进工作，顶进施工完成后，就可以进行架空设备拆除和整修恢复线路的后续工作；本发明专利技术大幅度提升了施工效率和效益。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及铁路施工，特别是一种d型梁架空顶进方法。

技术介绍

1、随着国家路网建设的不断完善，高速公路和城市道路下穿既有铁路的情况变得越来越普遍。在下穿既有铁路尤其是繁忙铁路工程中，铁路运营一般不可轻易中断。一般条件下，对既有运营铁路进行架空，下穿铁路的施工方法已经较为成熟，在各类市政工程下穿既有铁路工程中得到了广泛的应用。

2、但是现阶段架空施工存在着施工周期长、对运输干扰大、安全风险高、效率低等问题，导致架空施工应用空间和发展前景明显受限。

技术实现思路

1、为解决现有技术中存在的问题，本专利技术的目的是提供一种d型梁架空顶进方法，本专利技术解决了顶进施工中存在着施工时间长，运输干扰极大、效率低，安全风险高，质量标准不高等一系列问题。

2、为实现上述目的，本专利技术采用的技术方案是：一种d型梁架空顶进方法，包括以下步骤：

3、s1、施工准备：在线路架空施工前，准备架空体系的所需材料，专业人员利用专用机械、工机具材料搭建组装施工平台，并按程序进行检查验收，确保施工平台本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种D型梁架空顶进方法，其特征在于，包括以下步骤：

2.根据权利要求1所述的D型梁架空顶进方法，其特征在于，所述架空体系包括铁路预制轨道与D型施工便梁；其中铁路预制轨道包括钢轨、轨枕及护轮轨，轨枕间距按要求设置，采用新型桥枕，满足大型机械捣固作业不拆除护轮轨的要求，钢轨间距采用标准轨距1435mm。

3.根据权利要求1所述的D型梁架空顶进方法，其特征在于，所述D型梁架空体系包括两端分节式D型梁、中间架空横梁、监控体系以及液压起重设备，架空横梁和两端分节式D型梁呈垂直关系，钢轨和护轮轨垂直于横梁安装，桥枕与横梁平行交替排列，并通过扣件和螺栓与钢轨相联结；架空横梁...

【技术特征摘要】

1.一种d型梁架空顶进方法，其特征在于，包括以下步骤：

2.根据权利要求1所述的d型梁架空顶进方法，其特征在于，所述架空体系包括铁路预制轨道与d型施工便梁；其中铁路预制轨道包括钢轨、轨枕及护轮轨，轨枕间距按要求设置，采用新型桥枕，满足大型机械捣固作业不拆除护轮轨的要求，钢轨间距采用标准轨距1435mm。

3.根据权利要求1所述的d型梁架空顶进方法，其特征在于，所述d型梁架空体系包括两端分节式d型梁、中间架空横梁、监控体系以及液压起重设备，架空横梁和两端分节式d型梁呈垂直关系，钢轨和护轮轨垂直于横梁安装，桥枕与横梁平行交替排列，并通过扣件和螺栓与钢轨相联结；架空横梁上部设置扣板定位孔，并在钢轨两侧设置扣件用于防止轨道横向滑动，扣板定位孔与孔板定位支座通过螺栓相联接；钢轨扣件中的扣板定位支座直接与横梁侧筋板联接，横向调节量为50mm，可调扣板沿钢轨方向进行微调，横向最大调节量为32mm，安装可调扣板时必须与钢轨扣紧。

4.根据权利要求3所述的d型梁架空顶进方法，其特征在于，所述分节式d型梁由多个d型梁分节构成，d型梁尺寸包括d12、d16、d20、d24，d型梁分节之间采用固定板进行联接为一个整体，总体长度与轨道长度满足架空体系要求；分节式d型梁采用联接板、牛腿与架空横梁相连。

5.根据权利要求3所述的d型梁架空顶进方法，其特征在于，液压起重设备位于纵梁两端，并与纵梁固定联接；每节纵梁两侧各放两台液压起重设备，用于起落架空体系。

6.根据权利要求1所述的d型梁架空顶进方法，其特征在于，所述移动小车包括横移移动小车和纵移移动小车，用于架空体系的横移和纵移；横移移动小车由平台与四个轮...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘全程，蒋钢山，郑元勋，
申请(专利权)人：郑州宙晖工程技术有限公司，
类型：发明
国别省市：