【技术实现步骤摘要】
本申请涉及车辆领域，并且更具体地，涉及车辆领域中一种车载燃料电池的输出功率控制方法、装置、车辆和介质。
技术介绍
1、相关技术中，通过增程式能量管理策略方式对燃料电池进行控制，能够解决燃料电池的输出功率不足的问题，而在实际应用中，采用能量管理策略方式需要预先对不同行车场景中的车辆进行人工手动标定，增加投入成本，并且难以涵盖所有的行车场景，导致无法对燃料电池进行有效的管理。
技术实现思路
1、本申请提供了一种车载燃料电池的输出功率控制方法、装置、车辆和介质，该方法能够自适应地调节燃料电池的输出功率，从而能够满足车载燃料电池的输出功率在不同场景下的功率需求。
2、第一方面，提供了一种车载燃料电池的输出功率控制方法，适用于包括并联的车载燃料电池和车载动力电池的车辆，该方法包括：
3、在车辆运行中确定所述车载动力电池的荷电状态触发荷电阈值的次数；
4、根据所述车载动力电池的荷电状态触发荷电阈值的次数，调节所述车载动力电池的荷电阈值；
5、根据调节后所...
【技术保护点】
1.一种车载燃料电池的输出功率控制方法，适用于包括并联的车载燃料电池和车载动力电池的车辆，其特征在于，所述方法包括：
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述荷电阈值包括上限阈值和下限阈值。
3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述在车辆运行中确定所述车载动力电池的荷电状态触发荷电阈值的次数，包括：
4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述根据所述车载动力电池的荷电状态触发荷电阈值的次数，调节所述车载动力电池的阈值，包括：
5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，所述调节所述上限阈值，包括：降低所述上
【技术特征摘要】
1.一种车载燃料电池的输出功率控制方法，适用于包括并联的车载燃料电池和车载动力电池的车辆，其特征在于，所述方法包括：
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述荷电阈值包括上限阈值和下限阈值。
3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述在车辆运行中确定所述车载动力电池的荷电状态触发荷电阈值的次数，包括：
4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述根据所述车载动力电池的荷电状态触发荷电阈值的次数，调节所述车载动力电池的阈值，包括：
5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，所述调节所述上限阈值，包括：降低所述上限阈值。
6.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘宇琛，崔天宇，
申请(专利权)人：未势能源科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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