一种气袋辅助机身一体成型方法技术

本发明专利技术公开了一种气袋辅助机身一体成型方法，包括以下步骤：a) 根据机身的外形尺寸设计制造模具，并利用软件展开产品尺寸与形状，裁剪碳纤维预浸料；b) 在机身下模与机身上模按形状铺贴预浸料，并进行抽真空预压实；c) 铺贴完成后铺设辅助材料，合模并通过定位销定位和螺栓紧固；d) 上下合模后，整理搭接边，并将气袋放入并通过真空袋与气袋连接，再次进行抽真空预压实；e) 去除真空袋，锁紧模具，对气袋充气并检查气压，无误后调节气压并固化；f) 脱模并修整得到产品机身。本发明专利技术通过机身气袋在固化过程中的均匀膨胀，使碳纤维预浸料紧密贴合模具形状，有效避免了空隙、气泡等缺陷的产生，从而显著提高了产品的成型精度。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及装备制造，具体为一种气袋辅助机身一体成型方法。

技术介绍

1、在航空、航天、汽车及高端装备制造等领域，机身或类似筒状半封闭结构的制造往往要求高性能、轻量化及低成本。传统上，这类结构多采用分半成型工艺制造，即先将复合材料制成两个半部，再通过紧固件或其他连接方式组合成一个完整的筒状结构。然而，这种工艺存在几个显著的局限性：

2、复合材料性能未充分发挥：分半成型工艺难以确保复合材料在整体结构中的最优分布和定向，从而限制了其力学性能和耐久性的充分发挥。

3、工艺成本高：分半成型需要额外的模具设计和制造，以及后续的装配和紧固过程，这些都增加了整体的制造成本。

4、重量增加：紧固件和其他连接部件的使用不仅增加了结构的复杂性，还导致了不必要的重量增加，这对于追求轻量化的现代交通工具来说是一个显著的劣势。

5、芯模拆卸困难：在外模与芯模组合进行铺层时，芯模的拆卸往往是一个耗时且复杂的过程，影响了生产效率和成本效益。

6、高昂的定制费用：若采用气囊、气袋等作为芯模，虽然可以实现一定的成型效果，但因其需本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种气袋辅助机身一体成型方法，其特征在于，

2.根据权利要求1所述的气袋辅助机身一体成型方法，其特征在于，

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【技术特征摘要】

1.一种气袋辅助机身一体成型方法，其特征在于，

2.根据权利要求1所述的气袋辅助机身一体成型方法，其特征在于，

3.根据权利要求1所述的气袋辅助机身一体成型方法，其特征在于，

4.根据权利要求1所述的气袋辅助机身一体...

【专利技术属性】
技术研发人员：洪锦放，江同飞，毕文海，程锋华，余亮亮，
申请(专利权)人：景德镇明兴航空锻压有限公司，
类型：发明
国别省市：