【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及船舶制造，更具体地说，它涉及一种船用lng燃料c型储罐的组合固定装置及方法。
技术介绍
1、传统船舶一般使用的是柴油发动机进行驱动，随着新能源技术的不断进步，燃气发动机逐步应用于船舶中，能够有效降低航行成本。船舶使用燃气发动机驱动，这必然需要在船舶内配置体积庞大的船用lng燃料c型储罐储存液态燃气。现有的船用lng燃料c型储罐固定，一般在船用lng燃料c型储罐底部焊接多个支撑脚，然后在船舶甲板上焊接多个船体基座，将船用lng燃料c型储罐吊至船体基座上，然后用紧固螺栓将支撑脚与船体基座连接固定，实现船用lng燃料c型储罐的固定安装。
2、然而船用lng燃料c型储罐通常体积较大，其安装跨度较大，并且船舶甲板存在一定的弧度，船体基座焊接存在误差，导致船用lng燃料c型储罐安装固定后，紧固螺栓将支撑脚和船体基座拉紧时，船用lng燃料c型储罐容易发生变形，进而存在爆炸的风险，同时支撑脚或船体基座的焊接处也容易受力松脱，造成船用lng燃料c型储罐安装不稳定，使用寿命低的问题。
3、因此，亟需研发设计一种船用ln...
【技术保护点】
1.一种船用LNG燃料C型储罐的组合固定装置，其特征在于，包括组合式储罐(1)、防爆箱(2)和多个船体基座(3)，所述的防爆箱(2)套设在组合式储罐(1)的一端，且所述的防爆箱(2)与组合式储罐(1)之间焊接密封固定，所述组合式储罐(1)的进气管、出气管均位于防爆箱(2)内的组合式储罐(1)一端，且所述组合式储罐(1)的进气管、出气管均贯穿防爆箱(2)并连接有连接法兰(4)；所述组合式储罐(1)的底部设有多个支撑脚(5)，多个所述的船体基座(3)通过焊接固定在船舶甲板(6)上，多个所述的支撑脚(5)一一对应的搭接在多个船体基座(3)上，且每个所述的支撑脚(5)与船体基...
【技术特征摘要】
1.一种船用lng燃料c型储罐的组合固定装置，其特征在于，包括组合式储罐(1)、防爆箱(2)和多个船体基座(3)，所述的防爆箱(2)套设在组合式储罐(1)的一端，且所述的防爆箱(2)与组合式储罐(1)之间焊接密封固定，所述组合式储罐(1)的进气管、出气管均位于防爆箱(2)内的组合式储罐(1)一端，且所述组合式储罐(1)的进气管、出气管均贯穿防爆箱(2)并连接有连接法兰(4)；所述组合式储罐(1)的底部设有多个支撑脚(5)，多个所述的船体基座(3)通过焊接固定在船舶甲板(6)上，多个所述的支撑脚(5)一一对应的搭接在多个船体基座(3)上，且每个所述的支撑脚(5)与船体基座(3)之间均通过螺栓螺母组件(7)连接固定，每个所述的支撑脚(5)与船体基座(3)之间均设有自上而下依次设置的玻璃钢(8)、环氧树脂层(9)；所述的防爆箱(2)底部设有多个上导向套(10)，所述的船舶甲板(6)上还设有多个与上导向套(10)位置一一对应的下导向套(11)，所述的下导向套(11)内设有压缩弹簧(12)，所述的上导向套(10)与下导向套(11)之间活动插接有导向柱(13)，所述的导向柱(13)由耐低温钢材制作而成。
2.根据权利要求1所述的一种船用lng燃料c型储罐的组合固定装置，其特征在于，所述的导向柱(13)为圆柱形，所述的上导向套(10)、下导向套(11)均为内腔为圆柱形的套筒，所述的导向柱(13)与上导向套(10)、下导向套(11)之间为间隙配合，且所述导向柱(13)与上导向套(10)、下导向套(11)之间的间隙为2-5mm。
3.根据权利要求1所述的一种船用lng燃料c型储罐的组合固定装置，其特征在于，所述组合式储罐(1)的两端底部均设有弧形托板(14)，每个所述弧形托板(14)的底部均对称焊接有两个支撑脚(5)。
4.根据权利要求1-3中任意一项所述的一种船用lng燃料c型储罐的组合固定装置，其特征在于，所述的组合式储罐(1)包括内罐...
【专利技术属性】
技术研发人员：江贤志，赵坤业，刘练福，潘文钎，张芝定，
申请(专利权)人：中船桂江造船有限公司，
类型：发明
国别省市：
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