【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及新能源车辆热管理，具体涉及一种新能源工程机械车辆的热管理系统。
技术介绍
1、高地温隧道是指是指穿越高地温区域的隧道工程，这类隧道通常存在高岩温和高水温条件，导致隧道内气温达到或超过28℃以上，尤其是当隧道出现高温热水突涌时，最高环境可达45℃以上，最高相对湿度接近100％。与普通隧道施工相比，在高温高湿环境下工作的工程机械车辆需要具备更加强大的散热能力，不仅要确保高效的制冷效果，还必须同时满足更高的除湿和除雾要求，因此，对于新能源工程车辆而言，配置一套先进的热管理系统尤为关键。
2、在高温高湿恶劣环境下，新能源工程机械车辆除了要保证强劲的制冷效果，还需要有足够的除湿能力。目前，新能源工程机械车辆的热管理系统存在以下几个缺点：首先，新能源工程车辆通常将电池制冷和驾驶室制冷分为两套独立的制冷系统，这种分离式设计通常导致能源利用效率不高，无法实现系统间的热能共享，导致整体散热和降温效果不理想，整体除湿和降温能力存在不足；其次，在高温高湿的环境下，现有的车辆制冷系统虽然能够提供制冷效果，但除湿能力较为有限，难以有效应...
【技术保护点】
1.一种新能源工程机械车辆的热管理系统，其特征在于，包括冷媒回路和电机水冷回路，所述冷媒回路包括压缩机(1)、换热器(7)、气液分离器(9)、冷凝器(14)、蒸发器(15)和热交换板(20)，所述压缩机(1)分别连接第一截止阀(3)和第二截止阀(4)，所述第一截止阀(3)连接所述冷凝器(14)，所述冷凝器(14)分别连接第三截止阀(5)、第二电子膨胀阀(12)和第三电子膨胀阀(13)，所述第三截止阀(5)连接第四截止阀(6)和第一电子膨胀阀(11)，所述第四截止阀(6)连接所述气液分离器(9)，所述气液分离器(9)连接所述压缩机(1)，所述第一电子膨胀阀(11)连接蒸...
【技术特征摘要】
1.一种新能源工程机械车辆的热管理系统，其特征在于，包括冷媒回路和电机水冷回路，所述冷媒回路包括压缩机(1)、换热器(7)、气液分离器(9)、冷凝器(14)、蒸发器(15)和热交换板(20)，所述压缩机(1)分别连接第一截止阀(3)和第二截止阀(4)，所述第一截止阀(3)连接所述冷凝器(14)，所述冷凝器(14)分别连接第三截止阀(5)、第二电子膨胀阀(12)和第三电子膨胀阀(13)，所述第三截止阀(5)连接第四截止阀(6)和第一电子膨胀阀(11)，所述第四截止阀(6)连接所述气液分离器(9)，所述气液分离器(9)连接所述压缩机(1)，所述第一电子膨胀阀(11)连接蒸发器(15)，所述蒸发器(15)连接所述气液分离器(10)；所述第二电子膨胀阀(12)连接所述热交换板(20)的冷媒入口，所述热交换板(20)的冷媒出口通过第四截止阀(6)连接所述气液分离器(9)；所述第三电子膨胀阀(13)连接所述换热器(7)；所述第二截止阀(4)连接所述换热器(7)，所述换热器(7)分别连接所述第一电子膨胀阀(11)和所述第四截止阀(6)；
2.根据权利要求1所述的新能源工程机械车辆的热管理系统，其特征在于，所述压缩机(1)的出口端设置有温度传感器(2)，所述气液分离器(9)的入口端设置有温度压力传感器(10)，所述换热器(7)的出口端设置有第一压力传感器(8)，所述冷凝器(14)的出口端设置有第二压力传感器(17)。
3.根据权利要求1所述的新能源工程机械车辆的热管理系统，其特征在于，所述换热器(7)上设置有第一散热风扇(27)，所述散热器(23)上设置有第二散热风扇(28)。
4.根据权利要求1所述的新能源工程机械车辆的热管理系统，其特征在于，所述离心水泵(18)的出水端设置有多合一控制器(19)，所述待冷却电机包括上装电机(21)和底盘电机(22)。
5.根据权利要求1所述的新能源工程机械车辆的热管理系统，其特征在于，所述冷凝器(14)外设置有ptc...
【专利技术属性】
技术研发人员：欧可，程锐，李永毅，梁好玉，杨晓春，罗武装，彭永兴，夏真荣，周浩，黄光，徐凯，叶泽波，易卉，
申请(专利权)人：中铁五局集团有限公司，
类型：发明
国别省市：
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