【技术实现步骤摘要】
专利技术涉及发动机连杆加工用夹具，特别涉及一种发动机连杆盖凸台铣削夹具。
技术介绍
1、发动机连杆是内燃机中一个关键的机械部件,连杆的主要功能是连接活塞和曲轴，将活塞的直线往复运动转换为曲轴的旋转运动。连杆的加工精度直接影响发动机的性能、耐久性、振动和噪音水平，以及维修和保养的频率。因此，确保连杆的高精度加工是保证发动机可靠运行和高效能的重要环节。
2、发动机连杆包括杆身和连杆盖。连杆盖凸台的铣削精度直接影响连杆盖与连杆和曲轴之间的配合。配合不良会导致动力损失、振动增加和磨损加剧。由于连杆盖的形状复杂，因此，为了保证铣削精度，需要专用的夹具来对工件进行固定，防止工件在加工过程中发生移动或变形。为了提高加工效率，往往采用多工位夹具，且由于连杆盖的形状复杂，即便是单工位也需要进行上下前后左右三个方向的夹持。因此，多工位夹具需要很多数量的夹持组件。目前的夹持组件大多采用液压缸，每个标准液压缸都连接有两个外接油管，导致多工位夹具需要连接的外接油管的数量较多。导致夹具的油管布线复杂，对工位的清洗和拆卸维护带来不便，且复杂的油管会对切削...
【技术保护点】
1.一种发动机连杆盖凸台铣削夹具，其特征在于：包括底板(1)以及安装在底板(1)上的立板(2)；所述立板(2)上安装有若干个用于前后夹紧工件的油缸组件、用于顶住工件顶部的上顶紧组件、用于顶紧工件一侧的侧顶紧组件、用于顶紧工件另一侧的侧油缸顶紧组件(7)、用于顶紧工件底部的下油缸顶紧组件(9)；所述底板(1)的上端固接有通油肋板(12)和油路块(20)；所述油路块(20)、底板(1)、通油肋板(12)和立板(2)上均开设有油路；外接油管与油路块(20)连接，然后依次连通底板(1)、通油肋板(12)连通到立板(2)的油路，立板(2)上的油路分别连通下油缸顶紧组件(9)、侧...
【技术特征摘要】
1.一种发动机连杆盖凸台铣削夹具，其特征在于：包括底板(1)以及安装在底板(1)上的立板(2)；所述立板(2)上安装有若干个用于前后夹紧工件的油缸组件、用于顶住工件顶部的上顶紧组件、用于顶紧工件一侧的侧顶紧组件、用于顶紧工件另一侧的侧油缸顶紧组件(7)、用于顶紧工件底部的下油缸顶紧组件(9)；所述底板(1)的上端固接有通油肋板(12)和油路块(20)；所述油路块(20)、底板(1)、通油肋板(12)和立板(2)上均开设有油路；外接油管与油路块(20)连接，然后依次连通底板(1)、通油肋板(12)连通到立板(2)的油路，立板(2)上的油路分别连通下油缸顶紧组件(9)、侧油缸顶紧组件(7)和油缸组件的油路。
2.根据权利要求1所述的发动机连杆盖凸台铣削夹具，其特征在于：所述下油缸顶紧组件(9)包括缸体(901)、活动安装在缸体(901)内腔中的下油缸活塞(902)和下油缸顶杆(903)；下油缸活塞(902)和下油缸顶杆(903)垂直设置；缸体(901)的内腔开设有用于安装第二弹簧垫片(907)的环形槽，第二弹簧垫片(907)的上部固接有第二弹簧垫板(906)；第二弹簧(905)的两端分别与第二弹簧垫板(906)和下油缸顶杆(903)的底部连接；所述下油缸活塞(902)的底部开设有凹槽(9024)，凹槽(9024)的槽底中心开设有盲孔(9022)；下油缸活塞(902)一体连接有与所述缸体(901)的内壁滑动连接的活塞部(9023)；下油缸活塞(902)的顶部设置有倾斜的凸块(9021)；所述下油缸顶杆(903)的一侧开设有与所述凸块(9021)滑动连接的滑槽(9031)；下油缸顶杆(903)伸出所述缸体(901)的伸出部(9033)贯穿下油缸顶板(908)，并通过锁紧螺母(909)锁紧；下油缸顶板(908)的两侧均安装有螺杆(17)。
3.根据权利要求2所述的发动机连杆盖凸台铣削夹具，其特征在于：所述缸体(901)的外壁上开设有限位孔(910)；所述下油缸顶杆(903)对应位置开设有腰型孔(9032)；限位孔(910)上安装有用于限制下油缸顶杆(903)移动的限位螺钉。
4.根据权利要求2所述的发动机连杆盖凸台铣削夹具，其特征在于：所述侧油缸顶紧组件(7)包括安装在所述底板(1)上的侧油缸底板(702)、安装在侧油缸底板(702)上的侧油缸缸体(701)；侧油缸缸体(701)的内腔中活动安装有侧油缸活塞(703)和侧油缸顶杆(704)；侧油缸活塞(703)和侧油缸顶杆(704)垂直设置；所述侧油缸活塞(703)上一体连接有与所...
【专利技术属性】
技术研发人员：侯飞，冀会平，张涛涛，柳鹏增，孟金兰，刘兴元，
申请(专利权)人：建设工业集团云南股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。