【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及车轮轴承密封，尤其涉及一种动态密封组件及车轮轴承。
技术介绍
1、相关技术中，如图1所示，显示了传统盒式密封组件的结构，它由骨架10、橡胶50和抛油环20组成，橡胶50包裹在骨架10的外部。橡胶50上设置有尘唇51、主唇52和离心唇53等密封唇。这种盒式密封件可以用来防止灰尘杂质等污染物及泥水侵入车轮轴承，确保轴承内部的清洁和正常工作。
2、然而，为了能够达到更加良好的密封效果，这种盒式密封件通常需要在密封唇和抛油环的接触面之间设计较大的干涉量，或者增加更多的密封唇，以保证盒式密封件的密封效果，防止外部污染物和泥水的侵入。
3、尽管该设计可以增加密封件的密封效果，但由于密封唇和抛油环的接触面之间存在较大的干涉量，这种传统的盒式密封件具有非常大的密封摩擦力矩，使得密封唇和抛油环的接触面之间的摩擦力很大，这种高摩擦状态不仅会消耗大量的能量，导致轴承效率降低，而且会加速密封唇部位的磨损速率，严重影响密封件的使用寿命。频繁的磨损和较高的更换频率不仅增加了运营维护的成本，同时也对整体设备的运行稳定性带来了不利
【技术保护点】
1.一种动态密封组件(100)，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的动态密封组件(100)，其特征在于，
3.根据权利要求2所述的动态密封组件(100)，其特征在于，所述第一弯折面(12)和所述第二弯折面(22)为由一条折线绕轴线旋转形成的旋转面。
4.根据权利要求3所述的动态密封组件(100)，其特征在于，所述第一弯折面(12)的平面和所述第二弯折面(22)的平面均为相对于径向倾斜的倾斜面。
5.根据权利要求1所述的动态密封组件(100)，其特征在于，
6.根据权利要求1所述的动态密封组件(100)...
【技术特征摘要】
1.一种动态密封组件(100)，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的动态密封组件(100)，其特征在于，
3.根据权利要求2所述的动态密封组件(100)，其特征在于，所述第一弯折面(12)和所述第二弯折面(22)为由一条折线绕轴线旋转形成的旋转面。
4.根据权利要求3所述的动态密封组件(100)，其特征在于，所述第一弯折面(12)的平面和所述第二弯折面(22)的平面均为相对于径向倾斜的倾斜面。
【专利技术属性】
技术研发人员：刘鑫，张岳林，倪超，
申请(专利权)人：舍弗勒技术股份两合公司，
类型：新型
国别省市：
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