【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及弹簧发黑，具体说是一种航空发动机高温高弹力波纹弹簧的加工方法。
技术介绍
1、弹簧发黑处理是一种重要的金属表面处理工艺，它通过特定的化学反应在弹簧表面形成一层致密的氧化膜。首先对弹簧进行去油、酸洗等预处理，然后将弹簧放入由氢氧化钠和亚硝酸钠等组成的溶液中加热（一般在 130 - 160℃左右）氧化，经清洗、热水清洗、皂化、上油等工序后完成。常温发黑法则是一种较新的技术，具有能耗低等优点。处理过程需借助发黑槽、加热装置等设备，处理后要进行外观和耐腐蚀性等质量检测。该工艺具有良好的防锈性能、美观且成本较低，但需注意弹簧表面预处理要彻底，严格控制工艺参数，定期维护设备和溶液，以确保弹簧发黑处理的质量和效果，满足弹簧在使用中的各种要求，延长其使用寿命并提升其外观和性能。
2、公开号为 cn118390037b的中国专利，公开了一种扁丝弹簧件表面防锈处理用发黑装置，旨在解决现有的表面防锈处理用发黑装置用于扁丝弹簧件时处理效率不高的技术问题，包括基座，本专利技术通过在基座的支撑板上设置旋转机构，旋转机构的安装底架上设有减速...
【技术保护点】
1.一种航空发动机高温高弹力波纹弹簧的加工方法，其特征在于：包括以下步骤：
2.根据权利要求1所述的一种航空发动机高温高弹力波纹弹簧的加工方法，其特征在于：所述除锈槽（4）、漂洗槽（5）、除油槽（6）、清洁槽（7）、发黑槽（8）和清理槽（9）依次固定于底座（1）的顶部，漂洗槽（5）、清洁槽（7）和清理槽（9）的两侧内壁均开设有喷孔，漂洗槽（5）、清洁槽（7）和清理槽（9）的底部均开设有排污孔，底座（1）的两端均固定有基座（2），两个基座（2）的顶部固定有两个侧板（10），两个侧板（10）位于除锈槽（4）、漂洗槽（5）、除油槽（6）、清洁槽（7）、发黑槽（8...
【技术特征摘要】
1.一种航空发动机高温高弹力波纹弹簧的加工方法，其特征在于：包括以下步骤：
2.根据权利要求1所述的一种航空发动机高温高弹力波纹弹簧的加工方法，其特征在于：所述除锈槽（4）、漂洗槽（5）、除油槽（6）、清洁槽（7）、发黑槽（8）和清理槽（9）依次固定于底座（1）的顶部，漂洗槽（5）、清洁槽（7）和清理槽（9）的两侧内壁均开设有喷孔，漂洗槽（5）、清洁槽（7）和清理槽（9）的底部均开设有排污孔，底座（1）的两端均固定有基座（2），两个基座（2）的顶部固定有两个侧板（10），两个侧板（10）位于除锈槽（4）、漂洗槽（5）、除油槽（6）、清洁槽（7）、发黑槽（8）和清理槽（9）的顶部，两个侧板（10）相互靠近的一侧均固定有导轨（101），两个侧板（10）的顶部固定有顶板（14）。
3.根据权利要求2所述的一种航空发动机高温高弹力波纹弹簧的加工方法，其特征在于：所述夹具（12）设置于两个侧板（10）的内侧，夹具（12）包括气缸一（121），气缸一（121）滑动卡接于顶板（14）的内侧，气缸一（121）的底部通过连接部件固定有导杆（122），且导杆（122）两端位于导轨（101）的内侧，导杆（122）的外侧固定有空腔柱（123），且空腔柱（123）位于气缸一（121）的底部，空腔柱（123）的底壁顶部通过连接部件固定有气缸二（124），气缸二（124）的输出端底部固定有十字板（125），十字板（125）的四端底部均固定有提拉板（126），提拉板（126）的一侧贯穿开设有横孔，横孔设置为“一”形，空腔柱（123）的底部固定有四组支板（127），且两个支板（127）为一组，每组支板（127）相互靠近的一侧均开设有斜槽，斜槽设置为倾斜度为四十五度的“一”型，每组支板（127）的内侧滑动卡接有限制杆（129），且限制杆（129）贯穿通过四个提拉板（126）的内侧，限制杆（129）的两端位于斜槽的内侧，限制杆（129）的外侧固定有撑板（128）。
4.根据权利要求3所述的一种航空发动机高温高弹力波纹弹簧的加工方法，其特征在于：所述推动组件（11）设置于两个侧板（10）的内侧，推动组件（11）包括两个角座（111），靠近除锈槽（4）的角座（111）顶固定有两个电机（13），两个电机（13）的输出端均固定有螺纹杆（112），两个螺纹杆（112）均可旋转地贯穿安装于两个角座（111）内侧，两个螺纹杆（112）的外侧均通过螺纹安装有啮合块（113），两个啮合块（113）相互远离的一侧与两个导轨（101）相互靠近的一侧贴合。
5.根据权利要求4所述的一种航空发动机高温高弹力波纹弹簧的加工方法，其特征在于：所述加热组件（15）设置于漂洗槽（5）、除油槽（6）、清洁槽（7）、发黑槽（8）和清理槽（9）的外侧，加热组件...
【专利技术属性】
技术研发人员：周梦志，郝乙，
申请(专利权)人：西安亿利华弹簧科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。