本申请涉及一种车用低压电源供电结构、供电系统及汽车，其中，车用低压电源供电结构包括电源、第一连接件、第一配电模块、第二配电模块以及第三配电模块，电源设置在座舱的底部；第一连接件与电源连接，第一连接件用于导电；第一配电模块与第一连接件连接，第一配电模块用于为后舱用电气元件进行供电；第二配电模块与第一连接件连接，第二配电模块用于为座舱用电气元件进行供电；第三配电模块与第二配电模块连接，第三配电模块用于为前舱用电气元件进行供电。本申请中的低压电源供电结构通过电源、第一连接件以及第一配电模块的配合，可以为第二配电模块和第三配电模块供电的同时，能减少低压线束的数量和长度，从而降低线束布设成本。
【技术实现步骤摘要】
本申请涉及汽车配电，特别是涉及车用低压电源供电结构、供电系统及汽车。
技术介绍
1、随着汽车行业的飞速发展，车内电气功能越来越多，各项控制器、传感器、执行器数量成倍增长，使得低压线束分支、回路以及插件数量随之增多，线束系统整体成本也随之增长。
2、相关技术中的电源供电方案是采用一种车用低压电源供电结构，在车辆的前后各设置一个线束配电盒，使得所有的电气零件与对应较近位置的线束配电盒中取电，两个线束配电盒之间通过导线连接，而由于电气零件位置各有不同，使得线束配电盒无论放在哪个位置都会存在线束绕线的情况，导致线束布设成本增加。
技术实现思路
1、基于此，有必要针对相关技术中的车用低压电源供电结构导致线束布设成本增加的问题，提供一种车用低压电源供电结构、供电系统及汽车。
2、第一方面，本申请提供一种车用低压电源供电结构，适用于汽车，汽车包括汽车本体，汽车本体包括前后顺次相连的前舱、座舱以及后舱，车用低压电源供电结构包括：
3、电源，设置在座舱的底部；
>4、第一连接件，与本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种车用低压电源供电结构，适用于汽车，所述汽车包括汽车本体，所述汽车本体包括前后顺次相连的前舱、座舱以及后舱，其特征在于，所述车用低压电源供电结构包括：
2.根据权利要求1所述的车用低压电源供电结构，其特征在于，所述第一连接件包括：
3.根据权利要求2所述的车用低压电源供电结构，其特征在于，所述第一配电模块包括：
4.根据权利要求3所述的车用低压电源供电结构，其特征在于，所述第二连接件包括：
5.根据权利要求2所述的车用低压电源供电结构，其特征在于，所述第二配电模块包括：
6.根据权利要求5所述的车用低压电源供电结构，其特征...
【技术特征摘要】
1.一种车用低压电源供电结构，适用于汽车，所述汽车包括汽车本体，所述汽车本体包括前后顺次相连的前舱、座舱以及后舱，其特征在于，所述车用低压电源供电结构包括：
2.根据权利要求1所述的车用低压电源供电结构，其特征在于，所述第一连接件包括：
3.根据权利要求2所述的车用低压电源供电结构，其特征在于，所述第一配电模块包括：
4.根据权利要求3所述的车用低压电源供电结构，其特征在于，所述第二连接件包括：
5.根据权利要求2所述的车用低压电源供电结构，其特征在于，所述第二配电模块包括：
6.根据权利要求5所述的车用低压电源供电结构，其特征在于，所述第三配电模块包括：
7.根据权利要求5所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：宋大鹏，王晶淼，孙岩，姜咏卉，庄建军，高敏，马权，严禹明，周婷，李秀娟，
申请(专利权)人：中国第一汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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