【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及电源车，尤其涉及一种电源车用降噪通风装置。
技术介绍
1、电源车是一种搭载发电机的专用车辆，用于提供电力供应。电源车采用非电启动及空气为冷却介质的发动机，不但免除了蓄电池及风箱水箱的维护以及加注冷却液的烦恼，而且能在极高温、低温和沙尘等恶劣的环境下工作。电源车应具有良好的越野性和对各种路面的适应性，适应于全天候的野外露天作业，具有整体性能稳定可靠、操作简便、噪音低、排放性好、维护性好等特点，能很好地满足户外作业和应急供电需要。消音器是一种允许气流通过，且能阻止或减小声音传播的部件，是消除空气动力性噪声的一种重要器具。赫姆霍兹消音器结构简单，有比较好的消声功能，压力损失小。
2、现有的一些电源车会作为应急车辆使用，特别是在沙漠中，一些在沙漠中行驶的车辆在行驶时，车辆容易陷入到沙坑中，从而会导致车辆无法行驶，这时需要用应急电源车来配合相关的工具进行作业，现有的沙漠应急电源车辆在使用时，会在通风口处设置有多层过滤网，以此来防止外部的风沙进入到车辆内部，保障车辆内部零件正常运行，但是在沙漠中，风沙比较大，在遭遇大风天气时，风沙会随着风力的影响进行移动，从而会使得沙漠应急车辆的过滤网粘连有大量的沙子，从而会影响电源车在使用时，通风效果不佳，从而会造成车辆内部运行时温度较高，容易造成零件损坏，从而影响救援任务，并且电源车大多采用的是柴油发动机来发电，这就导致了电源车在运行时，产生的噪音较大，现有的电源车都会在车辆内壁的车厢上粘贴有消音棉等措施，从而防止噪音过大，但是柴油发动机在运行时，发动机的本身会产生抖动，并且抖
技术实现思路
1、针对现有技术存在的不足，本专利技术的目的在于提供一种电源车用降噪通风装置，旨在解决上述技术问题。
2、为了实现上述目的，本专利技术采用了如下技术方案：
3、一种电源车用降噪通风装置，包括箱体和支撑板，所述支撑板与所述箱体滑动连接；还包括：
4、过滤槽，开设于所述箱体上；
5、过滤网，设置于所述过滤槽内，与过滤槽固定连接；
6、储油箱，设置于所述支撑板上，与支撑板固定连接；
7、发动箱，设置于所述支撑板上，与支撑板固定连接；
8、加油口，开设于所述箱体上；
9、加油管，设置于所述加油口内，与加油口固定连接，与所述储油箱固定连接；
10、接电管，设置于所述发动箱上，与发动箱固定连接，与所述箱体固定连接；
11、伸缩槽，开设于所述箱体上；
12、伸缩板，设置于所述伸缩槽内，与伸缩槽固定连接；
13、支撑块，设置于所述伸缩板上，与伸缩板固定连接；
14、固定块，设置于所述支撑块上，与支撑块固定连接；
15、翻转机构，设置于所述箱体上，用于对过滤网进行遮盖；
16、缓冲机构，设置于所述箱体内，用于对发动机产生的振动进行缓冲。
17、优选地，所述缓冲机构包括：
18、缓冲气缸，设置于所述箱体上，与箱体固定连接；
19、第一缓冲杆，与所述缓冲气缸滑动连接；
20、缓冲弹簧，设置于所述第一缓冲杆上，与第一缓冲杆固定连接；
21、第二缓冲杆，设置于所述缓冲弹簧上，与缓冲弹簧固定连接；
22、缓冲块，与所述第二缓冲杆固定连接；
23、第一连接轴，设置于所述缓冲块上，与缓冲块固定连接；
24、连接部件，具有两组，且两组连接部件对称设置于所述箱体内。
25、优选地，所述连接部件包括：
26、第一连接框，设置于所述第一连接轴上，与第一连接轴固定连接；
27、连接弹簧，设置于所述第一连接框上，与第一连接框固定连接，与所述箱体固定连接；
28、第一连接板，设置于所述第一连接轴上，与第一连接轴转动连接；
29、第二连接板，与所述第一连接轴转动连接。
30、第二连接轴，设置于所述第一连接板上，与第一连接板转动连接；
31、第三连接轴，与所述第二连接板转动连接；
32、弹力组件，设置于所述第二连接框上。
33、优选地，所述弹力组件包括：
34、第二连接框，设置于所述第二连接轴上，与第二连接轴固定连接；
35、第三连接框，设置于所述第三连接轴上，与第三连接轴固定连接；
36、第一弹力弹簧，设置于所述第二连接框上，与第二连接框固定连接；
37、第二弹力弹簧，设置于所述第二连接框上，与第二连接框固定连接，与所述第三连接框固定连接；
38、第三弹力弹簧，设置于所述第三连接框上，与第三连接框固定连接，与所述箱体固定连接。
39、优选地，所述翻转机构包括：
40、第一翻转块，设置于所述箱体上，与所述箱体固定连接；
41、翻转框，设置于所述第一翻转块上，与第一翻转块固定连接；
42、翻转电机，设置于所述翻转框内，与翻转框固定连接；
43、翻转轴，与所述翻转电机输出端可拆卸式固定连接；
44、转动部件，设置于所述第一翻转块上。
45、优选地，所述转动部件包括：
46、第一转动杆，设置于所述第一翻转块上，与第一翻转块固定连接；
47、第二转动杆，与所述第一翻转块固定连接；
48、转动块，设置于所述翻转轴上，与翻转轴转动连接，与所述第一转动杆滑动连接，与所述第二转动杆滑动连接；
49、转动板，具有多个，且多个转动板均匀设置于所述转动块上，与转动块固定连接；
50、传动部件，设置于所述转动板上。
51、优选地，所述传动部件包括：
52、传动杆，设置于所述转动板上，与转动板固定连接；
53、第一传动板，设置于所述传动杆上，与传动杆转动连接；
54、第二传动板，设置于所述第一传动板上，与第一传动板固定连接；
55、传动轴，设置于所述第一传动板上，与第一传动板固定连接；
56、固定组件，设置于所述传动轴上。
57、优选地，所述固定组件包括：
58、固定板，设置于所述传动轴上，与传动轴转动连接；
59、固定轴，与所述固定板转动连接；
60、固定框，设置于所述固定轴上，与固定轴固定连接；
61、第二翻转块，设置于所述箱体上，与箱体固定连接，与所述固定框固定连接，与所述第一转动杆固定连接，与所述第二转动杆固定连接。
62、综上所述，由于采用了上述技术方案，本专利技术的有益效果是：
63、通过设置缓冲机构、连接部件和弹力组件，实现了对发动机运行时产生的振动进行缓冲，通过设置翻转机构、转动本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种电源车用降噪通风装置，包括箱体（1）和支撑板（2），所述支撑板（2）与所述箱体（1）滑动连接；其特征在于，还包括：
2.根据权利要求1所述的一种电源车用降噪通风装置，其特征在于，所述缓冲机构包括：
3.根据权利要求2所述的一种电源车用降噪通风装置，其特征在于，所述连接部件包括：
4.根据权利要求3所述的一种电源车用降噪通风装置，其特征在于，所述弹力部件包括：
5.根据权利要求4所述的一种电源车用降噪通风装置，其特征在于，所述翻转机构包括：
6.根据权利要求5所述的一种电源车用降噪通风装置，其特征在于，所述转动部件包括：
7.根据权利要求6所述的一种电源车用降噪通风装置，其特征在于，所述传动部件包括：
8.根据权利要求7所述的一种电源车用降噪通风装置，其特征在于，所述固定组件包括：
【技术特征摘要】
1.一种电源车用降噪通风装置，包括箱体（1）和支撑板（2），所述支撑板（2）与所述箱体（1）滑动连接；其特征在于，还包括：
2.根据权利要求1所述的一种电源车用降噪通风装置，其特征在于，所述缓冲机构包括：
3.根据权利要求2所述的一种电源车用降噪通风装置，其特征在于，所述连接部件包括：
4.根据权利要求3所述的一种电源车用降噪通风装置，其特征在于，所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：管磊，张宝磊，宣正山，
申请(专利权)人：上海铂铭行汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：
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