轨道交通双向变流器内外部短路保护拓扑和控制方法技术

轨道交通双向变流器内外部短路保护拓扑和控制方法，保护拓扑包括：1个二极管模块，2个晶闸管模块。二极管模块交流输入端连接至双向变流器电感输入端，直流侧正极分别连接第一晶闸管模块和第二晶闸管模块的阳极，负极连接双向变流器负极。第一晶闸管模块和第二晶闸管模块的阴极分别连接双向变流器直流侧正极和负极。正常工作时，第一晶闸管模块和第二晶闸管模块闭锁；当发生外部短路时，只导通第一晶闸管模块；当发生内部短路时，只导通第二晶闸管模块。本发明专利技术提出的内外部短路保护拓扑和控制方法，在发生内部或外部短路时，均可抑制短路电流流过双向变流器，避免短路电流产生强电动力损坏电感，强电磁干扰损坏柜内电磁敏感元器件。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及轨道交通领域，尤其涉及轨道交通双向变流器内外部短路保护拓扑和控制方法。

技术介绍

1、现阶段城市轨道交通牵引供电系统方案为24脉波整流机组+再生电能回馈装置，存在列车牵引时接触网电压不可控，电压波动范围大，牵引供电电压质量差、线路损耗大、越区供电突出等问题。目前主流的解决方案是采用双向变流器供电。双向变流器具备四象限运行功能，可实现不同运行工况下接触网电压的精确控制。但是，由于双向变流器采用全控型器件，与二极管机组相比，短路耐受能力差，为保障双向变流器的高可靠运行，需进一步提高双向变流器短路耐受能力。

2、专利cn201611116262.x提出在igbt上并联整流器件的方案，但是在正常运行时存在整流器件与igbt反并联二极管之间高频环流问题，专利cn202211114930.0提出一种不控整流桥+共模电感的方案，通过共模电感抑制高频环流，电感的增加一方面增加了设备体积和成本，另外一方面环流只是抑制，仍在少量环流。专利cn202210756980.2和专利cn202111234189.7分别了提出一种晶闸管旁路方案和整流模块+单个本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.轨道交通双向变流器内外部短路保护拓扑，交流电源依次通过第一开关、变压器与双向变流器的交流侧相连，双向变流器直流侧连接第二开关；双向变流器由电感和功率单元组成，其特征在于，

2.根据权利要求1所述的轨道交通双向变流器内外部短路保护拓扑，其特征在于：

3.根据权利要求1所述的轨道交通双向变流器内外部短路保护拓扑，其特征在于：

4.根据权利要求1所述的轨道交通双向变流器内外部短路保护拓扑，其特征在于：

5.根据权利要求1或4所述的轨道交通双向变流器内外部短路保护拓扑，其特征在于：

6.一种基于权利要求1-4任意一项所述保护拓扑的轨...

【技术特征摘要】

1.轨道交通双向变流器内外部短路保护拓扑，交流电源依次通过第一开关、变压器与双向变流器的交流侧相连，双向变流器直流侧连接第二开关；双向变流器由电感和功率单元组成，其特征在于，

2.根据权利要求1所述的轨道交通双向变流器内外部短路保护拓扑，其特征在于：

3.根据权利要求1所述的轨道交通双向变流器内外部短路保护拓扑，其特征在于：

4.根据权利要求1所述的轨道交通双向变流器内外部短路保护拓扑，其特征在于：

5.根据权利要求1或4所述的轨道交通双向变流器内外部短路保护拓扑，其特征在于：

6.一种基于权利要求1...

【专利技术属性】
技术研发人员：钱为，吴扣林，纪涵，袁庆伟，谢晔源，王宇，
申请(专利权)人：南京南瑞继保电气有限公司，
类型：发明
国别省市：