一种应急泵送控制系统及混凝土泵车技术方案

本技术提供了一种应急泵送控制系统及混凝土泵车，涉及工程机械技术领域。本技术所述的应急泵送控制系统，与控制器输出模块并行设置，用于控制器输出模块故障后应急控制，包括应急电源和电压调节器，所述应急电源用于与发动机的转速控制电路连接，所述电压调节器设置在所述应急电源和所述转速控制电路之间，所述电压调节器用于调节所述应急电源提供的电压以调整所述发动机的转速。本技术可以在出现控制器故障等失效情况时，通过应急电源为发动机的转速控制电路供电，从而实现应急泵送功能；在应急泵送时，通过电压调节器对应急电源提供的电压进行调整，从而能够调整发动机的转速。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及工程机械，具体而言，涉及一种应急泵送控制系统及混凝土泵车。

技术介绍

1、混凝土泵车指的是通过泵送机构实现混凝土输送的施工设备，通常包括配备柴油发动机的工程车辆专用底盘和泵送作业机构，其中泵送作业机构的工作原理可简化为利用液压驱动的泵送机构将混凝土压入管道，由可伸展和旋转的臂架进行布料施工。液压系统的动力来源于汽车底盘发动机，由多个电磁阀和集中阀组来控制液压油的流向，混凝土泵车电气系统主要通过控制各个电磁阀的通断以实现各类泵送功能。

2、由于混凝土泵车电气系统的运行高度依赖于控制器的可靠运行，如果控制器出现故障，将使得泵车的泵送功能完全瘫痪，引起堵管以及混凝土浪费问题，因此通常会为混凝土泵车电气系统配置应急泵送系统。然而，目前的应急泵送系统中，发动机只能按照最高转速运行，转速无法调节。

技术实现思路

1、本技术解决的问题是如何在控制器故障时实现应急泵送及其发动机转速调节。

2、为解决上述问题，本技术提供一种应急泵送控制系统及混凝土泵车。

3、第一方面，本技术提供一本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种应急泵送控制系统，与控制器输出模块并行设置，用于控制器输出模块故障后应急控制，其特征在于，包括应急电源和电压调节器(R1)，所述应急电源用于与发动机的转速控制电路连接，所述电压调节器(R1)设置在所述应急电源和所述转速控制电路之间，所述电压调节器(R1)用于调节所述应急电源提供的电压以调整所述发动机的转速。

2.根据权利要求1所述的应急泵送控制系统，其特征在于，还包括电磁阀，所述电磁阀包括与主油泵对应的第一电磁阀(DT0)、与主溢流阀对应的第二电磁阀(DT1)、与蓄能器对应的第三电磁阀(DT17)、与摆缸换向模块对应的第四电磁阀(DT4、DT5)、与主缸换向模块对应的...

【技术特征摘要】

1.一种应急泵送控制系统，与控制器输出模块并行设置，用于控制器输出模块故障后应急控制，其特征在于，包括应急电源和电压调节器(r1)，所述应急电源用于与发动机的转速控制电路连接，所述电压调节器(r1)设置在所述应急电源和所述转速控制电路之间，所述电压调节器(r1)用于调节所述应急电源提供的电压以调整所述发动机的转速。

2.根据权利要求1所述的应急泵送控制系统，其特征在于，还包括电磁阀，所述电磁阀包括与主油泵对应的第一电磁阀(dt0)、与主溢流阀对应的第二电磁阀(dt1)、与蓄能器对应的第三电磁阀(dt17)、与摆缸换向模块对应的第四电磁阀(dt4、dt5)、与主缸换向模块对应的第五电磁阀(dt6、dt9)以及与搅拌模块对应的第六电磁阀(dt10、dt11)中的一者或多者。

3.根据权利要求2所述的应急泵送控制系统，其特征在于，还包括应急开关(s1)，所述应急电源用于在所述应急开关(s1)闭合时与所述转速控制电路及所述电磁阀连接。

4.根据权利要求3所述的应急泵送控制系统，其特征在于，所述应急开关(s1)、所述电磁阀和所述转速控制电路并联，所述电磁阀和所述转速控制电路所在的并联支路上分别设有第一供电开关(k1)，所述电磁阀用于在所述应急开关(s1)闭合时得电，以控制所述第一供电开关(k1)闭合。

5.根据权利要求3所述的应急泵送控制系统，其特征在于，还包括第二供电开关(k2)，所述电磁阀与所述控制器输出模块之间以及所述转速控制电路...

【专利技术属性】
技术研发人员：严茜公，师朝阳，杨敏，
申请(专利权)人：三一汽车制造有限公司，
类型：新型
国别省市：