【技术实现步骤摘要】
本技术属于汽车配件，具体而言，涉及一种车门外手柄结构、车门及汽车。
技术介绍
1、随着汽车行业的发展，消费者在追求汽车舒适性的同时也要求自己所购爱车有好的声音品质。车门外手柄作为开车门时消费者触摸的第一个零件，开门瞬间的声音状态给予消费者的感知质量尤为重要。具有良好品质的开门声可以给消费者以安全、舒适、豪华、厚重等观感，使其对该款车产生良好的第一印象。现有的车门外手柄在开车门时，车门外手柄拉手总成与车门外手柄座总成支架发生刚性撞击，会产生很大的异响，给消费者带来不适。同时，长期的刚性撞击还会缩短车门外手柄座总成的使用寿命。
技术实现思路
1、本技术提供一种车门外手柄结构、车门及汽车，通过控制杆与车门外手柄底座缓冲块的配合使用，开车门时避免了车门外手柄拉手总成与车门外手柄座总成支架发生刚性撞击，减小撞击声，提高开门的声音品质，同时延长车门外手柄座总成的使用寿命。
2、具体方案内容如下：
3、一种车门外手柄结构，包括设置在车门外手柄座总成支架上的控制杆，控制杆与车门外手...
【技术保护点】
1.一种车门外手柄结构，其特征在于，包括设置在车门外手柄座总成支架(1)上的控制杆(2)，所述控制杆(2)与车门外手柄拉手总成(3)转动限位触接，车门外手柄底座缓冲块(4)设置在所述车门外手柄座总成支架(1)的上孔位内，所述车门外手柄底座缓冲块(4)位于控制杆(2)与车门外手柄座总成支架(1)之间，所述控制杆(2)的前端可与车门外手柄底座缓冲块(4)触碰。
2.根据权利要求1所述的车门外手柄结构，其特征在于，所述控制杆(2)包括销轴(2-1)、控制杆外套(2-2)、扭簧(2-3)和拉动部(2-4)，所述控制杆外套(2-2)套装在所述销轴(2-1)外，所述扭...
【技术特征摘要】
1.一种车门外手柄结构，其特征在于，包括设置在车门外手柄座总成支架(1)上的控制杆(2)，所述控制杆(2)与车门外手柄拉手总成(3)转动限位触接，车门外手柄底座缓冲块(4)设置在所述车门外手柄座总成支架(1)的上孔位内，所述车门外手柄底座缓冲块(4)位于控制杆(2)与车门外手柄座总成支架(1)之间，所述控制杆(2)的前端可与车门外手柄底座缓冲块(4)触碰。
2.根据权利要求1所述的车门外手柄结构，其特征在于，所述控制杆(2)包括销轴(2-1)、控制杆外套(2-2)、扭簧(2-3)和拉动部(2-4)，所述控制杆外套(2-2)套装在所述销轴(2-1)外，所述扭簧(2-3)套装在销轴(2-1)外并支撑在所述控制杆外套(2-2)内，所述控制杆外套(2-2)前端设有拉动部(2-4)，所述拉动部(2-4)与车门外手柄拉手总成(3)对应位置转动限位触接，所述控制杆外套(2-2)上端设有门锁拉线卡接孔(2-2-1)、后端设有配重块(2-2-2)。
3.根据权利要求2所述的车门外手柄结构，其特征在于，所述车门外手柄底座缓冲块(4)为锤形，包括缓冲头部(4-1)和轴部(4-2)，所述缓冲头部(4-1)的截面面积大于轴部(4-2)的截面面积，所述车门外手柄底座缓冲块(4)固定安装在所述车门外手柄座总成支架...
【专利技术属性】
技术研发人员：王鹏，徐月召，孟涵，姜照川，温泉，
申请(专利权)人：中国第一汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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