一种适用于磁浮线路的桥梁支座制造技术

本技术公开了一种适用于磁浮线路的桥梁支座，属于桥梁支座技术领域，包括竖向上依次匹配设置的上支座板、球冠衬板和下支座板，通过在上支座板底面和球冠衬板顶面、球冠衬板底面和下支座板顶面之间设置平面耐磨板和球面耐磨板，使桥梁支座更容易发生滑动和转动，并将两耐磨板设置成弹性模量不小于2000Mpa的高弹模耐磨板，大大降低桥梁支座的竖向压缩变形，进一步通过设置连接件与球冠衬板、下支座板的连接形式，使球冠衬板既可以转动，又不会发生超转角脱空的情况，保证结构工作的可靠性。本技术的适用于磁浮线路的桥梁支座，结构简单，安装方便，既能满足磁浮线路的平顺性要求，也保证了桥梁支座工作的可靠性。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于桥梁支座，具体涉及一种适用于磁浮线路的桥梁支座。

技术介绍

1、磁悬浮交通是一种利用磁场的吸力或斥力实现列车与轨道之间的无接触的悬浮和导向，再利用直线电机实现驱动的新型轨道交通形式，具备高速、可靠性大、维修简便、成本低、低噪、无污染等优点。

2、然而，随着磁浮列车运行速度的飞跃式提升，磁悬浮轨道交通对轨道线型的平顺性要求也越来越高，尤其是在列车极高速运行时，轨道线型的平顺性不仅对轨道交通运行的舒适性有一定影响，还会影响列车运行安全。因此，磁悬浮轨道交通桥梁支座的变形要求较常规铁路轨道支座的也更高。

3、一般情况下，磁悬浮轨道交通桥梁支座除具备常规功能外，还需要满足控制压缩变形、剪切变形等需求。由于磁悬浮列车速度高，在横向载荷作用下，如果支座横桥向间隙及变形量过大时，会影响线路平顺性；另外，轨道悬浮距离小，动载下要保证悬浮距离，支座应满足较大刚度的要求，尽量减少竖向变形量。同时，轨道交通不可避免的存在线路坡度的调节，目前我国铁路采用的支座多为盆式橡胶支座及球型钢支座，转角通常为±0.02rad，大角度的调坡需通过加楔形块等实本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种适用于磁浮线路的桥梁支座，包括竖向上依次匹配设置的上支座板、球冠衬板和下支座板，所述球冠衬板与上支座板为平面配合，所述球冠衬板与下支座板为球面配合，其特征在于，

2.根据权利要求1所述的适用于磁浮线路的桥梁支座，其特征在于，所述球冠衬板与所述上支座板之间、所述球冠衬板与下支座板之间分别设置有密封圈，所述密封圈设置在所述平面耐磨板和所述球面耐磨板的外侧。

3.根据权利要求2所述的适用于磁浮线路的桥梁支座，其特征在于，所述上支座板的底部横向两侧分别设置有限位板，两所述限位板沿顺桥向延伸。

4.根据权利要求3所述的适用于磁浮线路的桥梁支座，其特征在于...

【技术特征摘要】

1.一种适用于磁浮线路的桥梁支座，包括竖向上依次匹配设置的上支座板、球冠衬板和下支座板，所述球冠衬板与上支座板为平面配合，所述球冠衬板与下支座板为球面配合，其特征在于，

2.根据权利要求1所述的适用于磁浮线路的桥梁支座，其特征在于，所述球冠衬板与所述上支座板之间、所述球冠衬板与下支座板之间分别设置有密封圈，所述密封圈设置在所述平面耐磨板和所述球面耐磨板的外侧。

3.根据权利要求2所述的适用于磁浮线路的桥梁支座，其特征在于，所述上支座板的底部横向两侧分别设置有限位板，两所述限位板沿顺桥向延伸。

4.根据权利要求3所述的适用于磁浮线路的桥梁支座，其特征在于，所述下支座板的两侧设置有与限位板相对的凸出部，所述凸出部与限位板相对的侧面涂抹工业用润滑剂。

【专利技术属性】
技术研发人员：曾敏，刘清江，严爱国，文望青，聂利芳，陈晓辉，章开东，姜文恺，刘阳明，
申请(专利权)人：中铁第四勘察设计院集团有限公司，
类型：新型
国别省市：