【技术实现步骤摘要】
本申请涉及旁承，尤其涉及一种组合式旁承及旁承组件。
技术介绍
1、轨道车辆一般包括车体、转向架、制动装置以及车钩缓冲装置等部件。其中，转向架通过弹性旁承和心盘支承车体，引导车辆沿轨道行驶，并承受来自车体及线路的各种载荷。旁承主要有刚性旁承和弹性旁承两种。其中弹性旁承在车体落成后产生预定的压缩量，形成对车体的支撑而承担一定的载荷。车辆运行时，弹性旁承一方面提供一定的支撑力以阻止车体倾翻和侧滚运动，另一方面与车体上旁承的接触面产生摩擦阻力并形成回转阻力矩以抑制车辆的摇头运动，保证转向架与车体之间适当的回转阻力矩，减缓车辆的蛇行运动，提高了车辆的稳定性和临界速度。
2、然而，由于橡胶材料本身的特性导致的弹性旁承存在压缩永久变形，回转摩擦阻力矩的稳定性，以及各向刚度的设定，这些是弹性旁承的关键性能，直接影响车辆的运行效果。
技术实现思路
1、本申请提供了一种组合式旁承及旁承组件，用以改善旁承的性能。
2、第一方面，提供了一种组合式旁承，该组合式旁承包括：旁承上体，分列在所述...
【技术保护点】
1.一种组合式旁承，其特征在于，包括：旁承上体，分列在所述旁承上体相对两侧的旁承分支；其中，
2.根据权利要求1所述的组合式旁承，其特征在于，所述内侧橡胶体、所述隔板、所述外侧橡胶体及所述端板的排列方向相对所述旁承上体的中心线倾斜；其中，
3.根据权利要求2所述的组合式旁承，其特征在于，所述内侧橡胶体及所述外侧橡胶体均为V型结构，且V型结构的开口方向朝向所述旁承上体。
4.根据权利要求3所述的组合式旁承，其特征在于，所述V型结构的夹角介于90°～150°之间。
5.根据权利要求4所述的组合式旁承，其特征在于，所述内侧橡胶...
【技术特征摘要】
1.一种组合式旁承，其特征在于，包括：旁承上体，分列在所述旁承上体相对两侧的旁承分支；其中，
2.根据权利要求1所述的组合式旁承，其特征在于，所述内侧橡胶体、所述隔板、所述外侧橡胶体及所述端板的排列方向相对所述旁承上体的中心线倾斜；其中，
3.根据权利要求2所述的组合式旁承，其特征在于，所述内侧橡胶体及所述外侧橡胶体均为v型结构，且v型结构的开口方向朝向所述旁承上体。
4.根据权利要求3所述的组合式旁承，其特征在于，所述v型结构的夹角介于90°～150°之间。
5.根据权利要求4所述的组合式旁承，其特征在于，所述内侧橡胶体及所述外侧橡胶体分别设置有用以调整刚度的通孔。
<...【专利技术属性】
技术研发人员：彭厦，曾立勇，段扬名，黄胜良，翁逸轩，谢红日，
申请(专利权)人：株洲名扬橡塑有限公司，
类型：新型
国别省市：
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