电池系统技术方案

本发明专利技术涉及一种电池系统(6)，包括电池系统壳体(20)和至少一个接纳在电池系统壳体中的电化学的电池单体(8)，其中，电池单体(8)具有带有限定的脱气方向的脱气装置(22)；其中，电池系统壳体(20)具有高压区域(26)和气体区域(28)，所述高压区域和气体区域通过中间壁(18)彼此分隔开；其中，将高压区域(26)和气体区域(28)连接的开口(30)被引入到中间壁(18)中；其中，电池单体(8)如此布置在高压区域(26)中，使得脱气方向朝着开口(30)指向；其中，中间壁(18)具有凹槽状的锥形的改型成型部(32,32')，所述改型成型部在脱气方向上朝向开口(30)倾斜地渐缩；并且其中，环绕地围住开口(30)的密封元件(40,40')如此布置在改型成型部(32,32')与电池单体(8)之间，使得在气体区域(28)中出现由脱气引起的压力升高时，密封元件(40,40')从开口(30)径向向外且沿着改型成型部(32,32')的锥形的倾斜部(36,36')朝着电池单体(8)的方向受压。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种电池系统，包括电池系统壳体和至少一个接纳在电池系统壳体中的电化学的电池单体。本专利技术还涉及车辆电池和通过电动马达驱动的或能通过电动马达驱动的机动车。

技术介绍

1、电驱动或电动马达驱动或能电驱动或能电动马达驱动的机动车、如电动车辆、混合动力车辆、插电式车辆或燃料电池车辆通常包括电动马达，利用所述电动马达可驱动一个或两个车轴。为了供应电能，电动马达通常联接到作为电能量蓄存器的车辆内部的(高压)电池处。

2、在这里以及在下文中，电池、尤其是电化学的电池尤其应理解为指机动车的所谓的二次电池。在这种(二次)车辆电池中，消耗的化学能可以借助电充电过程(充上电过程)恢复。例如，这种车辆电池实施为电化学的蓄电池、尤其是实施为锂离子蓄电池。

3、为了产生或提供足够高的运行电压，这种车辆电池或电池系统通常具有至少一个电池模块(电池单体模块)，其中，多个单个的电池单体以模块化的方式互连。备选地，所谓的cell2pack设计是可能的，在该cell2pack设计中，电池单体直接一起连接成为电池系统，而不是事先组合成模块。

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【技术保护点】

1.一种电池系统(6)，包括电池系统壳体(20)和至少一个接纳在所述电池系统壳体中的电化学的电池单体(8)，

2.根据权利要求1所述的电池系统(6)，其特征在于，

3.根据权利要求1或2所述的电池系统(6)，其特征在于，

4.根据权利要求1至3中任一项所述的电池系统(6)，其特征在于，

5.根据权利要求1至4中任一项所述的电池系统(6)，其特征在于，

6.根据权利要求1至5中任一项所述的电池系统(6)，其特征在于，

7.根据权利要求6所述的电池系统(6)，其特征在于，

8.根据权利要求1至7中任一项所述的...

【技术特征摘要】

1.一种电池系统(6)，包括电池系统壳体(20)和至少一个接纳在所述电池系统壳体中的电化学的电池单体(8)，

2.根据权利要求1所述的电池系统(6)，其特征在于，

3.根据权利要求1或2所述的电池系统(6)，其特征在于，

4.根据权利要求1至3中任一项所述的电池系统(6)，其特征在于，

5.根据权利要求1至4中任一项所述的电池系统(6)，其特征在于，

6.根据权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：F·诺沃特尼，C·伦茨，S·雷，S·鲍姆巴赫，H·费纳，J·鲍姆巴赫，
申请(专利权)人：大众汽车股份公司，
类型：发明
国别省市：