【技术实现步骤摘要】
本申请属于航空设备，尤其涉及一种换热器芯体及其应用。
技术介绍
1、航空涡轮发动机具有的水平起降、可重复使用和高比冲的特点，是主流的航空发动机方案。气动加热效应使现代先进航空涡轮发动机的飞行极限通常限制在ma2.5，想要进一步提升涡轮机的飞行速度，主要方案之一是采用换热器结构对冲压进气进行冷却，涡轮机进口气流温度降低，抵消高速飞行时气动加热效应造成的进气温度升高，使涡轮机可以在更高的速度下飞行。
2、现有技术中，通常使用毛细管式换热器或板翅式换热器来降低涡轮机进口气流的空气温度。然而，由于毛细管式换热器的横截面积较小，导致流经换热器冷却流体的流量也很小，从而毛细管式换热器的降温效果相对也较差；板翅式换热器存在着翅片效率低，影响了降温效果。
3、因此，研发出一种换热器芯体及其应用，用于解决现有技术中，换热器对高温冲压进气降温效果差的技术缺陷，成为了本领域技术人员亟待解决的问题。
技术实现思路
1、基于此，有必要针对有技术中，换热器对高温冲压进气降温效果差的技术缺陷，提...
【技术保护点】
1.一种换热器芯体，其特征在于，所述换热器芯体包括：多个纵向排列的方管，所述方管的截面为矩形，所述方管为中空方管，用于冷却流体通过；
2.根据权利要求1所述的换热器芯体，其特征在于，所述翅片两两一组，每组所述翅片的底端均与所述方管的外表面贴合，所述翅片的顶端与同组所述翅片的顶端贴合；相邻两组翅片的底端抵接。
3.根据权利要求1或2所述的换热器芯体，其特征在于，所述换热器芯体还包括：导流条，所述导流条设置于相邻所述方管之间的空隙。
4.根据权利要求1至3任意一项所述的换热器芯体，其特征在于，所述方管的截面边长为1～10mm；
<...【技术特征摘要】
1.一种换热器芯体，其特征在于，所述换热器芯体包括：多个纵向排列的方管，所述方管的截面为矩形，所述方管为中空方管，用于冷却流体通过；
2.根据权利要求1所述的换热器芯体，其特征在于，所述翅片两两一组，每组所述翅片的底端均与所述方管的外表面贴合，所述翅片的顶端与同组所述翅片的顶端贴合；相邻两组翅片的底端抵接。
3.根据权利要求1或2所述的换热器芯体，其特征在于，所述换热器芯体还包括：导流条，所述导流条设置于相邻所述方管之间的空隙。
4.根据权利要求1至3任意一项所述的换热器芯体，其特征在于，所述方管的截面边长为1～10mm；
5.根据权利要求1至3任意一项所述的换热器芯体，其特征在于，所述方管的材料选自：铝合金、不锈钢、高温合金以及碳化硅中的任意一种...
【专利技术属性】
技术研发人员：苗辉，钟苓，周琨，魏宽，
申请(专利权)人：中国航空发动机研究院，
类型：发明
国别省市：
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