【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及候车亭，具体为一种候车亭。
技术介绍
1、候车亭是公共交通系统的重要组成部分，能为乘客提供一个相对舒适的候车环境，如道路两侧的公交车候车亭便能避免乘客被阳光直接照晒，且配合座位、电子显示屏等可使乘客在休息的同时了解公交车的实时动态，进而合理安排行程。
2、由于公交车候车亭多位于机动车道与非机动车道之间，因此为了避免过多占用车道，候车亭的整体宽度相对有限，且出于通风的考虑，候车亭侧壁多是镂空状，故在遇到降雨、刮风天气时，候车亭内的乘客可能会被雨水淋湿，此外，多数情况下公交车候车亭两侧还会存在绿化带，而在雨水的冲刷下绿化带内的部分泥土、碎石等可能会溅落至候车亭所在区域，进一步的在雨水和泥土的共同作用下乘客可能因脚底打滑而摔倒。
技术实现思路
1、针对现有技术的不足，本专利技术提供了一种候车亭，解决了公交车候车亭受场地及通风条件限制，在大风天气无法提供良好的挡雨效果，以及绿化带内的泥土可能被雨水冲至候车亭所在区域，进而在雨水配合下存在使乘客脚底打滑的问题。
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【技术保护点】
1.一种候车亭，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的一种候车亭，其特征在于，所述集雨机构（3）包括V形板（301），所述V形板（301）外侧固定连接在收集池（2）内部，所述收集池（2）两侧均开设有排水口（302），所述收集池（2）内上部滑动连接有浮筒组架（303），所述浮筒组架（303）底端前后侧均固定连接有多个空心柱（304），多个所述空心柱（304）底端均贯穿V形板（301），多个所述空心柱（304）内部均滑动连接有导向杆（305），多个所述导向杆（305）底端均固定连接在收集池（2）内底端，所述浮筒组架（303）底端两侧均固定连接有挡水板（3
【技术特征摘要】
1.一种候车亭，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的一种候车亭，其特征在于，所述集雨机构（3）包括v形板（301），所述v形板（301）外侧固定连接在收集池（2）内部，所述收集池（2）两侧均开设有排水口（302），所述收集池（2）内上部滑动连接有浮筒组架（303），所述浮筒组架（303）底端前后侧均固定连接有多个空心柱（304），多个所述空心柱（304）底端均贯穿v形板（301），多个所述空心柱（304）内部均滑动连接有导向杆（305），多个所述导向杆（305）底端均固定连接在收集池（2）内底端，所述浮筒组架（303）底端两侧均固定连接有挡水板（306）。
3.根据权利要求2所述的一种候车亭，其特征在于，所述挡水板（306）相远离一端分别滑动连接在收集池（2）内部两侧，所述收集池（2）两端均固定连接有排水仓（307），所述收集池（2）两端前后侧上部均开设有溢流孔（308），两侧所述排水仓（307）相远离一端均固定连接有污水管（309）。
4.根据权利要求1所述的一种候车亭，其特征在于，所述挡雨机构（4）包括后挡板（401），所述后挡板（401）顶端固定连接在候车亭框架（1）内顶端后部，所述后挡板（401）内部开设有多个通孔一（402），所述后挡板（401）中部开设有空腔一（403），所述空腔一（403）内部滑动连接有立板（404），所述立板（404）内部开设有多个通孔二（405），所述立板（404）底端抵接有气囊二（406），所述气囊二（406）底端固定连接在空腔一（403）内底端，所述收集池（2）内底端后部固定连接有限位架（407），所述限位架（407）内部滑动连接有压板（408），所述压板（408）底端抵接有气囊一（409），所述气囊一（409）底端固定连接在限位架（407）内底端，所述气囊一（409）通过均匀分布的多个导气管（410）与空腔一（403）连通。
5.根据权利要求1所述的一种候车亭，其特征在于，所述候车亭框架（1）前端顶部开设有空腔二（411），所述空腔二（411）内部滑动连接有u形架（412），所述u形架（412）内部固定连接有帆布（413），所述收集池（2）内底端前部固定连接有固定架（414），所述固定架（414）内上部前后侧均固定连接有限位杆（415），所述固定架（414）内底端两侧均固定连接有套筒一（416），两侧所述套筒一（416）内部均滑动连接有套筒二（417），两侧所述套筒二（417）内顶端均抵接有气囊三（418），两侧所述气囊三（418）底端均固定连接在固定架（414）内底端，所述套筒二（417）相靠近一侧顶部固定连接有横板（419），所述横板（419）顶端两侧均抵接有拉绳（420），两侧所述拉绳（420）后端均固定连接在固...
【专利技术属性】
技术研发人员：苏雪，居成君，潘国平，
申请(专利权)人：江苏万城智能科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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