【技术实现步骤摘要】
本技术涉及减震器，特别涉及一种带气囊结构的改进式汽车减震器。
技术介绍
1、近年来，随着汽车工业技术的不断革新和市场竞争的加剧，消费者对汽车驾驶体验和安全性的需求日益提升。在这一背景下，汽车减震器作为影响车辆操控性能和乘坐舒适度的关键部件，其性能与质量的提升显得尤为重要。汽车减震器不仅能够有效地减少车身振动，提升驾驶稳定性，还能在一定程度上保护车辆的其他部件免受冲击和磨损。
2、目前市场上常见的汽车减震器，在安装时往往会在贮油筒的一端连接一个气囊装置。这个气囊装置通过向内部充入高压气体，以此来增强减震器的阻尼效果，提供更加平稳的驾驶体验，例如，中国专利申请（公告号为：cn201670077u）公开的与汽车减震器套用的空气弹簧，有穿在减震器壳体和活塞杆上的气囊，气囊的上端有装在活塞杆上的气囊上座而下端有装在减震器壳体上的气囊下座，气囊上座上有定位孔和气嘴孔，气囊下座上有与减震器壳体配合的导向孔，能与现有汽车减震器配套使用、大大提高其舒适性、操控性、通过性、安全性等驾乘性能，然而，在实际使用过程中，由于气囊与减震器其他部件的连接...
【技术保护点】
1.一种带气囊结构的改进式汽车减震器，包括减震器本体（1）和气囊，所述气囊设置于减震器本体（1）上与减震器本体（1）配合连接，所述气囊包括气囊本体（2）、上基座（21）和下基座（22），其特征在于：所述上基座（21）的外围设置有卡扣环（211），卡扣环（211）内设有与气囊本体（2）相配合的夹紧件（212），所述上基座（21）的上端设有盖板（213），盖板（213）与夹紧件（212）之间设有密封环（214），所述气囊本体（2）的上端包覆在上基座（21）外，并通过卡扣环（211）和夹紧件（212）密封连接，所述下基座（22）的外围设置有卡紧件（221），所述卡紧件（22...
【技术特征摘要】
1.一种带气囊结构的改进式汽车减震器，包括减震器本体（1）和气囊，所述气囊设置于减震器本体（1）上与减震器本体（1）配合连接，所述气囊包括气囊本体（2）、上基座（21）和下基座（22），其特征在于：所述上基座（21）的外围设置有卡扣环（211），卡扣环（211）内设有与气囊本体（2）相配合的夹紧件（212），所述上基座（21）的上端设有盖板（213），盖板（213）与夹紧件（212）之间设有密封环（214），所述气囊本体（2）的上端包覆在上基座（21）外，并通过卡扣环（211）和夹紧件（212）密封连接，所述下基座（22）的外围设置有卡紧件（221），所述卡紧件（221）的内壁设有卡块（2211），下基座（22）设有与卡块（2211）相配合的环槽（222），所述气囊本体（2）卡设于卡块（2211）与环槽（222）之间，所述下基座（22）的下端设有与气囊本体（2）相配合的顶靠环（223），所述气囊本体（2）的下端包覆在下基座（22）外，并通过卡紧件（221）和顶靠环（223）密封连接。
2.根据权利要求1所述的一种带气囊结构的改进式汽车减震器，其特征在于：所述盖板（213）上设置有用于向气囊本体（2）的内腔充气的单向气嘴（3），所述上基座（21）设有与气囊本体（2）的内腔相连通的气孔（215）。
3.根据权利要求2所述的一种带气囊结构的改进式汽车减震器，其特征在于：所述单向气嘴（3）上还设置有与单向气嘴（3）密封配合的堵头（31）。
4.根据权利要求1所述的一种带气囊结构的改进式汽车减震器，其特征在于：所述盖板（213）与上基座（21）之间设有弹簧（216），所述弹簧（216）具有使得盖板（213）向下...
【专利技术属性】
技术研发人员：李荣，
申请(专利权)人：浙江中合工业有限公司，
类型：新型
国别省市：
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