变速动力系统和汽车技术方案

本申请属于汽车技术领域，具体涉及变速动力系统和汽车。其中变速动力系统包括:发动机、第一变速模块、发电机、第二变速模块和电机，其中发动机和发电机能够将动力传递给第一变速模块，并通过第一变速模块传递给下级动力模块，下级动力模块可以是中间轴以及中间轴上的齿轮等；电机能够将动力传递给第二变速模块，通过第二变速模块能够将动力传递给下级动力模块；其中发动机的输出轴、发电机的输出轴以及电机的输出轴位于同一水平线，从而能够使得发动机、发电机和电机在汽车内部的空间占比更小；另外，发电机和电机之间设置有解耦装置，其能够实现发电机与电机之间的动力解耦，也即发电机和电机可以独立运行，提高电机的运行效率以及响应速率。

【技术实现步骤摘要】

本申请属于汽车，具体涉及变速动力系统和汽车。

技术介绍

1、现有的汽车变速动力系统中，一般将发电机与电机采用平行设计的方案，也即发电机的输出轴的轴线与电机的轴线不位于同一水平线，而是采用平行的布局方案。这种设计方案使得发电机与电机在汽车内部的布局空间占比较高。另一些设计方案中，会将发电机的输出轴轴线与电机的轴线同一水平线设计，然而发电机与电机之间未实现动力解耦，也即发电机与电机之间为同步运动，因此会限制电机的灵活性，导致电机的效率以及动力响应等不足问题。

技术实现思路

1、本申请的一个专利技术目的在于，提供一种变速动力系统，其中发电机的输出轴的轴线与电机的输出轴的轴线位于同一高度，同时发电机与电机之间能够实现动力解耦。

2、本申请的另一个专利技术目的在于，提供一种汽车，其包括上述提到的变速动力系统。

3、根据本申请的实施例，第一方面提供了一种变速动力系统，所述变速动力系统包括：

4、发动机；

5、第一变速模块，所述第一变速模块一端与所述发动机的输出轴连接，所述第本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种变速动力系统，其特征在于，所述变速动力系统包括：

2.根据权利要求1所述的变速动力系统，其特征在于：所述解耦装置(500)包括壳体(530)和转动件(540)，所述转动件(540)绕所述壳体(530)的内腔转动，所述第一连接端(510)设置在所述转动件(540)，所述第二连接端(520)设置在所述壳体(530)。

3.根据权利要求2所述的变速动力系统，其特征在于：所述转动件(540)为滚针轴承。

4.根据权利要求1所述的变速动力系统，其特征在于：所述第一变速模块(200)包括离合器组件(210)和第一传动齿轮(220)，所述离合器组件(210)...

【技术特征摘要】

1.一种变速动力系统，其特征在于，所述变速动力系统包括：

2.根据权利要求1所述的变速动力系统，其特征在于：所述解耦装置(500)包括壳体(530)和转动件(540)，所述转动件(540)绕所述壳体(530)的内腔转动，所述第一连接端(510)设置在所述转动件(540)，所述第二连接端(520)设置在所述壳体(530)。

3.根据权利要求2所述的变速动力系统，其特征在于：所述转动件(540)为滚针轴承。

4.根据权利要求1所述的变速动力系统，其特征在于：所述第一变速模块(200)包括离合器组件(210)和第一传动齿轮(220)，所述离合器组件(210)包括能够与所述离合器组件(210)的外毂(213)选择性分离的第一离合器(211)和第二离合器(212)，所述第一传动齿轮(220)与所述离合器组件(210)的所述外毂(213)连接，所述第一离合器(211)与所述发动机(100)的输出轴连接，所述第二离合器(212)与所述发电机(300)的输出轴连接，所述第一离合器(211)或所述第二离合器(212)与所述离合器组件(210)的所述外毂(213)结合时，所述离合器组件(210)能够带动所述第一传动齿轮(220)转动。

5.根据权利要求4所述的变速动力系统，其特征在于：所述第一变速模块(200)还包括行星轮系，所述行星轮系的行星架(230)与所述第二离合器(212)连接，所述行星轮系的太...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈涛，王孟轲，王照锦，雷壮彬，王晓勇，
申请(专利权)人：重庆金康动力新能源有限公司，
类型：新型
国别省市：