连接结构及车辆制造技术

本申请涉及车辆换电技术领域，尤其涉及一种连接结构及车辆。连接结构，用于连接电池箱和车架，包括连接组件和至少一个锁紧组件；连接组件包括移动件、第一连接件和第二连接件，锁紧组件用于插设在电池箱上，以与第一连接件共同将电池箱锁合于车架；移动件驱动第一连接件和第二连接件均朝向电池箱移动，以使第一连接件与锁紧组件脱离，第二连接件部分抵接于锁紧组件；第一连接件在第二连接件部分抵接于锁紧组件时，在移动件的带动下朝向第二连接件移动，并与第二连接件均脱离锁紧组件，以解锁电池箱与车架。本申请的连接结构及车辆，提高了电池箱的更换效率。

【技术实现步骤摘要】

本申请涉及车辆换电，尤其涉及一种连接结构及车辆。

技术介绍

1、重型卡车简称重卡，是商用车的重要组成部分。纯电动重卡的电池电量难以满足行驶距离较长的使用需求，若增加电池容量，则重卡电池的充电时间较长，影响运输效率，因此，纯电动重卡通常采用“换电”技术以满足行驶需求，即将亏电的电池箱拆卸下来，换上电量充足的电池箱。

2、相关技术中，电池箱通过螺钉连接在重卡大梁上。换电时，工作人员需要靠人工手动拆卸电池箱与重卡大梁的连接螺钉以取下亏电电池箱，再依靠人工手动拧紧螺钉以安装满电电池箱。

3、然而，上述更换电池箱的方式费时费力，更换效率低。

技术实现思路

1、本申请提供一种连接结构及车辆，提高了电池箱的更换效率。

2、第一方面，本申请提供的连接结构，用于连接电池箱和车架，包括连接组件和至少一个锁紧组件。

3、连接组件包括移动件、第一连接件和第二连接件，第一连接件设置在移动件上，第二连接件套设在移动件上，移动件用于设置在车架上，且部分移动件插设在电池箱内，第一连接件与第二连本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种连接结构，用于连接电池箱(10)和车架(20)，其特征在于，包括连接组件(100)和至少一个锁紧组件(200)；

2.根据权利要求1所述的连接结构，其特征在于，所述移动件(110)上具有凸起部(113)，所述凸起部(113)位于所述第二连接件(130)背离所述电池箱(10)的一侧，所述凸起部(113)用于驱动所述第二连接件(130)朝向所述电池箱(10)移动。

3.根据权利要求1所述的连接结构，其特征在于，所述连接组件(100)还包括第一弹性件(140)，所述第一弹性件(140)套设在所述移动件(110)上，所述第一弹性件(140)的一端用于与所述车架(2...

【技术特征摘要】

1.一种连接结构，用于连接电池箱(10)和车架(20)，其特征在于，包括连接组件(100)和至少一个锁紧组件(200)；

2.根据权利要求1所述的连接结构，其特征在于，所述移动件(110)上具有凸起部(113)，所述凸起部(113)位于所述第二连接件(130)背离所述电池箱(10)的一侧，所述凸起部(113)用于驱动所述第二连接件(130)朝向所述电池箱(10)移动。

3.根据权利要求1所述的连接结构，其特征在于，所述连接组件(100)还包括第一弹性件(140)，所述第一弹性件(140)套设在所述移动件(110)上，所述第一弹性件(140)的一端用于与所述车架(20)连接，所述第一弹性件(140)的另一端与所述第二连接件(130)连接。

4.根据权利要求3所述的连接结构，其特征在于，所述连接组件(100)还包括第一基座(150)和第二基座(160)，所述第一基座(150)连接所述第一弹性件(140)与所述车架(20)，所述第二基座(160)连接所述第一弹性件(140)与所述第二连接件(130)。

5.根据权利要求4所述的连接结构，其特征在于，所述第一连接件(120)和所述第二连接件(130)均呈半球状，且所述第一连接件(120)与所述第二连接件(130)对称设置。

6.根...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙闫，韩乐乐，侯建梅，王力，
申请(专利权)人：浙江吉利控股集团有限公司，
类型：发明
国别省市：