一种混动变速箱ECVT模式功率分配策略及电子设备、车辆制造技术

本发明专利技术涉及车辆混动变速箱控制技术领域，具体涉及一种混动变速箱ECVT双电机纯电行驶功率分配控制策略及电子设备、车辆。本发明专利技术提出了一种混动变速箱ECVT模式功率分配策略，通过合理分配ECVT双电机纯电驱动行驶时驱动电机与发电机的驱动正功率和回收负功率，能够有效改善混动变速箱的NVH问题，同时兼顾耐久性与经济性，提升车辆驾驶体验；同时，本发明专利技术提出了驱动电机与发电机最大驱动正功率及最小回收负功率的计算方法，考虑了动力电池的基本保护，并能够进一步提升功率分配控制的准确性。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及车辆混动变速箱控制，具体涉及一种混动变速箱ecvt双电机纯电行驶功率分配控制策略及电子设备、车辆。

技术介绍

1、行星排式功率分流多档混动变速箱结构，如图1所示，发动机(ice)飞轮与单行星排的行星架连接，发电机(em2)与太阳轮连接且通过s2同步器左右两侧分别接合实现整个行星排连城一体和太阳轮-发电机静止，齿圈经s1同步器左右两侧分别与两组不同速比的齿轮系经差速器及半轴连接至车轮，驱动电机(em1)与另一组齿轮系也经差速器及半轴连接至车轮。

2、现有技术的ecvt双电机驱动模式下，em1驱动电机与em2发电机电功率分配方式有很多种，不同的分配方式可能会带来不同的整车性能表现。基于混动变速箱构型及飞轮锁止机构特点，ecvt双电机纯电驱动时em2发电机驱动功率传递路径较长，传动效率相对较低，不利于车辆经济性。此外，飞轮锁止后两侧锁止电磁阀推杆伸入飞轮凹槽时推杆与凹槽之间可能会存在间隙以及em2发电机至轮端之间齿轮链路长且接触面较多及存在齿轮间隙，如此em2发电机扭矩的变化快速变化或扭矩方向的变化会带来锁止电磁阀推杆与飞轮凹槽敲击音和本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种混动变速箱ECVT模式功率分配策略，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的一种混动变速箱ECVT模式功率分配策略，其特征在于，所述确定驱动电机最大驱动正功率，包括：

3.根据权利要求2所述的一种混动变速箱ECVT模式功率分配策略，其特征在于，所述发电机最大驱动正功率，具体取所述驱动电机最大驱动正功率减去驱动电机最大可用正功率的差值。

4.根据权利要求2所述的一种混动变速箱ECVT模式功率分配策略，其特征在于，所述驱动电机最大可用正功率的确定过程，包括：

5.根据权利要求4所述的一种混动变速箱ECVT模式功率分配策略，其特征在于...

【技术特征摘要】

1.一种混动变速箱ecvt模式功率分配策略，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的一种混动变速箱ecvt模式功率分配策略，其特征在于，所述确定驱动电机最大驱动正功率，包括：

3.根据权利要求2所述的一种混动变速箱ecvt模式功率分配策略，其特征在于，所述发电机最大驱动正功率，具体取所述驱动电机最大驱动正功率减去驱动电机最大可用正功率的差值。

4.根据权利要求2所述的一种混动变速箱ecvt模式功率分配策略，其特征在于，所述驱动电机最大可用正功率的确定过程，包括：

5.根据权利要求4所述的一种混动变速箱ecvt模式功率分配策略，其特征在于，所述驱动电机正扭矩外特性、驱动电机正功率外特性、驱动电机负功率外特性分别根据驱动电机转速查询对应的正扭矩外特性与转速一维关系表、正功率外特性与转速一维关系表、负功率外特性与转速一维关系表获取。

6.根据权利要求5所述的一种混动变速箱ecv...

【专利技术属性】
技术研发人员：王鹏，陈龙，李凯，权卫平，张珍，
申请(专利权)人：东风汽车集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：