车辆热管理系统、充电桩与车辆联动热管理系统技术方案

本技术提供一种车辆热管理系统、充电桩与车辆联动热管理系统，其中，车辆热管理系统包括第一连通机构、车端进流接口、车端出流接口和至少两个第一部件换热支路；各第一部件换热支路用于在通入换热介质时与车辆内的不同部件一一对应进行换热；第一连通机构能够将任意数量的第一部件换热支路连通到车端进流接口和车端出流接口之间，以将流入车端进流接口的换热介质导入到相应的第一部件换热支路内，然后将相应第一部件换热支路内的换热介质从车端出流接口导出。根据本技术的技术方案，可以利用充电桩对车辆的两个以上部件的热量进行管理，以满足各部件的冷却或加热需求，如此无需消耗车辆自身的能量，从而可以降低车辆的能耗。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于车辆热管理，具体涉及一种车辆热管理系统、充电桩与车辆联动热管理系统。

技术介绍

1、目前随着新能源电动汽车的快速发展，电动汽车的保有量不断增加，用户对电动汽车的充电速度要求也越来越高，电动汽车快充成为发展必然趋势，而随着充电功率的逐步提高，电池的发热量越来越大，受空间结构限制，电动汽车自带热管理系统已经不能满足电池在快充时的冷却需求，故快充时电池发热无法及时排除是限制快充速度的重要原因之一。

2、现有相关技术中公开了利用外部设备比如充电桩的载冷换热介质对车辆内的电池进行冷却的方案，然而，车辆不仅有电池冷却的需求，还有其它部件的冷却或加热需求，比如车辆的电机电控和车内蒸发器也有冷却需求，车辆的车内冷凝器有加热需求。其中，车辆的电机电控和车内蒸发器等部件的冷却需求，以及车辆的车内冷凝器等部件的加热需求目前一般均通过利用车辆自身的能量来实现，但是这样会增加车辆的能耗。

技术实现思路

1、因此，本技术提供一种车辆热管理系统、充电桩与车辆联动热管理系统，能够解决现有技术中的车辆热管理系统只能利用外本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种车辆热管理系统，其特征在于：包括第一连通机构、车端进流接口(1)、车端出流接口(2)和至少两个第一部件换热支路(3)；各第一部件换热支路(3)用于在通入换热介质时与车辆内的不同部件一一对应进行换热，且在换热介质为载冷介质时对相应的部件制冷，且在换热介质为载热介质时对相应的部件制热；

2.根据权利要求1所述的车辆热管理系统，其特征在于：

3.根据权利要求1或2所述的车辆热管理系统，其特征在于：

4.根据权利要求1或2所述的车辆热管理系统，其特征在于：

5.一种充电桩与车辆联动热管理系统，其特征在于：包括充电桩和权利要求1至4中任一项所...

【技术特征摘要】

1.一种车辆热管理系统，其特征在于：包括第一连通机构、车端进流接口(1)、车端出流接口(2)和至少两个第一部件换热支路(3)；各第一部件换热支路(3)用于在通入换热介质时与车辆内的不同部件一一对应进行换热，且在换热介质为载冷介质时对相应的部件制冷，且在换热介质为载热介质时对相应的部件制热；

2.根据权利要求1所述的车辆热管理系统，其特征在于：

3.根据权利要求1或2所述的车辆热管理系统，其特征在于：

4.根据权利要求1或2所述的车辆热管理系统，其特征在于：

5...

【专利技术属性】
技术研发人员：高彩辰，吴会丽，顾思忠，刘良文，杨玉生，黄彬桦，
申请(专利权)人：珠海格力电器股份有限公司，
类型：新型
国别省市：