【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及地铁施工，特别是一种既有地铁车站底板上群集开洞及板下开挖隧道的微扰动施工工法。
技术介绍
1、我国城市地铁建设在全国各大城市遍地开花，为缓解地面交通压力，许多城市的重要交通枢纽地段多采用暗挖法施工地铁车站。车站导洞能否采用合理的施工方法是降低地面沉降减少安全隐患的关键，同时导洞的分层设置方式、交叉开挖时间，决定了暗挖地铁车站施工总体工期的长短。当前我国地铁导洞的设置方式主要为上、下两层，每层为6-8洞式，通过在车站两侧设置洞桩法风道，或大断面导洞由车站两端向中间施工主体导洞。洞桩法风道结构工序较多，工期较长；大断面导洞占用空间大，开挖成本较高。
2、中国专利申请号cn201210413259.x公开了一种暗挖地铁车站的双向开洞方法，通过在车站中部设置一个小断面五层通道横向贯穿车站，并由中部向两侧开挖，采用分层开挖，交叉分段开挖的方式，并采取必要的初期支护施工措施，合理分布导洞周围围岩应力对大面积、多方向开挖产生的应力变化，减少周围土体对不同导洞开挖间的相互影响，避免群洞效应，降低导洞初期支护的顶拱沉降及侧向收敛...
【技术保护点】
1.一种既有地铁车站底板上群集开洞及板下开挖隧道的微扰动施工工法，其特征在于，包括以下步骤：
2.根据权利要求1所述的既有地铁车站底板上群集开洞及板下开挖隧道的微扰动施工工法，其特征在于，所述步骤S1中，根据设计要求在待施作洞口的地铁车站的扶梯底板上准确标出切割线，切割时按照图纸尺寸在保留部位由现场施工员指挥弹出切边墨线，复核切割洞口位置无误后，采用水钻切割或绳锯切割。
3.根据权利要求1所述的既有地铁车站底板上群集开洞及板下开挖隧道的微扰动施工工法，其特征在于，所述步骤S3中，马头门施工工序包括：
4.根据权利要求1所述的既有地铁...
【技术特征摘要】
1.一种既有地铁车站底板上群集开洞及板下开挖隧道的微扰动施工工法，其特征在于，包括以下步骤：
2.根据权利要求1所述的既有地铁车站底板上群集开洞及板下开挖隧道的微扰动施工工法，其特征在于，所述步骤s1中，根据设计要求在待施作洞口的地铁车站的扶梯底板上准确标出切割线，切割时按照图纸尺寸在保留部位由现场施工员指挥弹出切边墨线，复核切割洞口位置无误后，采用水钻切割或绳锯切割。
3.根据权利要求1所述的既有地铁车站底板上群集开洞及板下开挖隧道的微扰动施工工法，其特征在于，所述步骤s3中，马头门施工工序包括：
4.根据...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘兵科，贺少辉，邵翔宇，张斌，郭旭东，杨治业，白守兴，麻建飞，周建民，董万龙，李益铭，贺家新，徐源淏，吴瑞，白慧军，陈诚，贾港帅，
申请(专利权)人：北京建工土木工程有限公司，
类型：发明
国别省市：
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