【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及交通工程，具体涉及一种大型四路环形交叉口阵列式左转二次信号控制方法。
技术介绍
1、在交通流量较低的情况下，环形交叉口管理方式简单且不需要信号控制，可以很大的降低车均延误，消除冲突点，可以很好的解决交叉口交通问题，提高交叉口通行能力。当交通流量超过无信号环形交叉口的通行能力时，开始出现车均延误增加，出现交通拥堵，事故率上升，饱和度提高，甚至“锁死”等一系列交通问题。
2、杨晓光、彭国雄等人对环形交叉口的信号控制方案进行了理论和实践的研究，提出了左转二次控制法来缓解环形交叉口的拥堵，并在厦门莲坂环形交叉口得到应用并成功。该方法的设计思路是：首先在进口道设置第一停车线、专用左转车道以及信号控制灯；再在环道上各进口道车流与对向进口道直行和左转车流冲突处之前设置第二停车线，并设置环道左转车辆通行专用信号控制灯，每辆进入环形交叉口的左转车辆都会经历两次信号控制。理论上左转二次控制法消除了环形交叉口的所有冲突点，提高了通行能力。但在实际应用中存在着天然的缺陷，即：当某一相位左转车流过大，接近环形交叉口内左转储存区的容量时，...
【技术保护点】
1.一种大型四路环形交叉口阵列式左转二次信号控制方法，其特征在于：大型四路环形交叉口包括东向路、南向路、西向路、北向路、和四条路相交位置的中心环岛，且每条进口道均设有若干车道；在进口道入口处设置第一停车线和信号控制灯；在环道上各进口道车流与对向进口道直行左转车流的冲突处之前设置第二停车线和信号控制灯；再在各进口道第一停车线之后设置第三停车线和预信号控制灯，将第一停车线和第三停车线之间的区域定义为入环车辆待行区；所述入环车辆待行区除右转车道外不划分专用车道，第三停车线后从左至右依次为左转车道、直行车道和右转车道。
2.根据权利要求1所述的大型四路环形交叉口阵...
【技术特征摘要】
1.一种大型四路环形交叉口阵列式左转二次信号控制方法，其特征在于：大型四路环形交叉口包括东向路、南向路、西向路、北向路、和四条路相交位置的中心环岛，且每条进口道均设有若干车道；在进口道入口处设置第一停车线和信号控制灯；在环道上各进口道车流与对向进口道直行左转车流的冲突处之前设置第二停车线和信号控制灯；再在各进口道第一停车线之后设置第三停车线和预信号控制灯，将第一停车线和第三停车线之间的区域定义为入环车辆待行区；所述入环车辆待行区除右转车道外不划分专用车道，第三停车线后从左至右依次为左转车道、直行车道和右转车道。
2.根据权利要求1所述的大型四路环形交叉口阵列式左转二次信号控制方法，其特征在于，大型四路环形交叉口的通行相位如下：
3.根据权利要求2所述的大型四路环形交叉口阵列式左转二次信号控制方法，其特征在于，得...
【专利技术属性】
技术研发人员：章锡俏，黄寅，董庆哲，杨龙海，王汝鑫，蒋依伦，修桂红，
申请(专利权)人：哈尔滨工业大学，
类型：发明
国别省市：
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