本技术公开了一种加强型船舶舷侧结构，舷侧外板的内侧焊接有沿船长方向布置的纵向构件，纵向构件包括舷侧纵骨、舷侧纵桁，舷侧纵桁端侧连接有肘板，舷侧外板的内侧还焊接有横向框架，横向框架包括主肋骨、旁肋骨以及在纵向构件中间隔布置的旁间肋骨，旁肋骨通过T型组合材、L型组合材与舷侧外板连接；本技术将舷侧结构具体划分为横向构件和纵向构件，横向构件上配备有相互配合的主肋骨和旁肋骨，增加舷侧横强度，并且在纵向构件之间创造性的配备旁间肋骨，保证纵向构件的连续性，减少应力集中现象，主动承受局部传递的横向作用力，提高舷侧的强度和稳定性，对舷侧纵桁和舷侧纵骨的腹板宽度进行限制，保证强度的同时增加舱容利用率。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种舷侧结构，尤其涉及一种加强型船舶舷侧结构。
技术介绍
1、舷侧结构是指连接船底和甲板的侧壁部分，它要承受水压力、波浪冲击力、碰撞力、冰块的冲击和挤压力、甲板负荷、舱内负荷、总纵弯曲应力和剪切应力等外力的作用，是保证船体的纵向强度、横向强度，保持船体几何形状和侧壁水密的重要结构。
2、舷侧抗撞击和冲击性能的好坏直接影响着船舶航行的安全，为了提高舷侧的强度，保障船舶的安全形势，本技术提供一种加强舷侧结构，来加强舷侧结构的抗撞击和冲击的性能。
技术实现思路
1、为了解决上述技术所存在的不足之处，本技术提供了一种加强型船舶舷侧结构。
2、为了解决以上技术问题，本技术采用的技术方案是：包括有舷侧外板，舷侧外板的内侧焊接有沿船长方向布置的纵向构件，纵向构件包括舷侧纵骨、舷侧纵桁，舷侧纵桁端侧的衔接位置连接有肘板，舷侧外板的内侧还焊接有横向框架，横向框架包括主肋骨、旁肋骨以及在纵向构件中间隔布置的旁间肋骨，旁肋骨通过t型组合材、l型组合材与舷侧外板连接。
>3、进一步地，舷侧本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种加强型船舶舷侧结构，包括有舷侧外板(1)，其特征在于：所述舷侧外板(1)的内侧焊接有沿船长方向布置的纵向构件，纵向构件包括舷侧纵骨(3)、舷侧纵桁(4)，舷侧纵桁(4)端侧的衔接位置连接有肘板(9)，舷侧外板(1)的内侧还焊接有横向框架，横向框架包括主肋骨(5)、旁肋骨(6)以及在纵向构件中间隔布置的旁间肋骨(10)，旁肋骨(6)通过T型组合材(7)、L型组合材(8)与舷侧外板(1)连接。
2.根据权利要求1所述的加强型船舶舷侧结构，其特征在于：所述舷侧外板(1)以外部的胎架为基面且通过分段装焊的方式实施。
3.根据权利要求2所述的加强型船舶舷侧结构，其特...
【技术特征摘要】
1.一种加强型船舶舷侧结构，包括有舷侧外板(1)，其特征在于：所述舷侧外板(1)的内侧焊接有沿船长方向布置的纵向构件，纵向构件包括舷侧纵骨(3)、舷侧纵桁(4)，舷侧纵桁(4)端侧的衔接位置连接有肘板(9)，舷侧外板(1)的内侧还焊接有横向框架，横向框架包括主肋骨(5)、旁肋骨(6)以及在纵向构件中间隔布置的旁间肋骨(10)，旁肋骨(6)通过t型组合材(7)、l型组合材(8)与舷侧外板(1)连接。
2.根据权利要求1所述的加强型船舶舷侧结构，其特征在于：所述舷侧外板(1)以外部的胎架为基面且通过分段装焊的方式实施。
3.根据权利要求2所述的加强型船舶舷侧结构，其特征在于：每段所述舷侧外板(1)的舷侧纵骨(3)的最大长度略长于舷侧纵桁(4)的最大长度，舷侧纵骨(3)和舷侧纵桁(4)的数量均为若干个且二者自船底至甲板交替依次排列。
4.根据权利要求3所述的加强型船舶舷侧结构，其特征在于：所述舷侧纵骨(3)位于水线以下和水线以上的尺寸相同，舷侧纵骨(3)长度延伸的一端与每段所述舷侧外板(1)的间断处平齐，舷侧纵骨(3)长度延伸的另一端焊接在主肋骨(5)的侧端面上。
5.根据权利要求3所述的加强型船舶舷侧结构，其特征在于：所述舷侧纵桁(4)的腹板宽度大于主肋骨(5)的宽度，舷侧纵桁...
【专利技术属性】
技术研发人员：任春凤，兰彩云，
申请(专利权)人：威海聚星船舶技术有限公司，
类型：新型
国别省市：
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