一种可回收的铝合金及其制造方法和应用技术

技术编号:43843746 阅读:24 留言:0更新日期:2024-12-31 18:38
本发明专利技术公开了一种可回收的铝合金及其制造方法和应用,制造方法包括:将化学成分包含Al、Si、Fe、Cu、Mn、Mg的原料熔铸,制成铸锭;将铸锭以高于100℃/h的升温速度升温至500‑600℃进行均匀化处理,然后在开轧温度与均匀化处理温度相差10℃以内的条件下进行热轧处理,控制终轧温度在380℃以上;对获得的中间体进行冷轧处理、固溶淬火处理,控制升温速度为10‑20℃/s,处理温度为520‑600℃,然后进行预时效退火处理;该方法制造的铝合金不仅对杂质元素的耐受程度高,具备优异的强度和弯曲性能,而且具备较好的可回收性能,对环境友好。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及铝合金,具体涉及一种可回收的铝合金及其制造方法和应用


技术介绍

1、随着汽车行业开始减碳行动,再生铝合金在汽车上的利用变得越来越频繁,因为由回收产品生产的零部件产品只需要生产约2.8kwh/kg的电量消耗,而原铝生产需要生产45kwh/kg的电量消耗,这意味着每年节省1.72×1011千瓦时。此外,由于回收利用排放的二氧化碳仅为初级生产的5%,因此生态优势与节能优势一样大。对于许多特许的合金需要严格控制合金杂质元素的应用,在未经重大改性的情况下不能使用回收金属。其结果是,在许多情况下(饮料罐除外),回收金属往往主要用于低等级的铸造合金和产品。虽然这在一定程度上是可以接受的,但对于回收友好型的合金可以直接重复使用再熔炼的合金,很少或不需要进行净化处理,从而在经济和能源方面受益匪浅。因此,有重要的经济、节能和生态驱动力鼓励铝工业和汽车行业非常认真地对待汽车回收。

2、对于汽车铝部件回收,理想的方法是开发一种或两种“单合金”,即满足大量汽车部件所有要求的合金,但由于不同汽车应用的性能要求不同,只使用一种或者两种合金牌号的材料相对比较困本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种铝合金的制造方法,其特征在于,所述制造方法包括:

2.根据权利要求1所述的铝合金的制造方法,其特征在于,控制所述熔铸的过程中,铸锭的冷却速度大于等于20℃/s,进一步为20-100℃/s。

3.根据权利要求1所述的铝合金的制造方法,其特征在于,控制所述均匀化处理的过程中,所述升温速度为100-300℃/h;和/或,控制所述均匀化处理的过程中,促进弥散相析出。

4.根据权利要求1所述的铝合金的制造方法,其特征在于,控制所述均匀化处理的过程中,升温至530-580℃后进行保温;和/或,控制所述均匀化处理的过程中,升温至均匀化处理的温度后保温16h以...

【技术特征摘要】

1.一种铝合金的制造方法,其特征在于,所述制造方法包括:

2.根据权利要求1所述的铝合金的制造方法,其特征在于,控制所述熔铸的过程中,铸锭的冷却速度大于等于20℃/s,进一步为20-100℃/s。

3.根据权利要求1所述的铝合金的制造方法,其特征在于,控制所述均匀化处理的过程中,所述升温速度为100-300℃/h;和/或,控制所述均匀化处理的过程中,促进弥散相析出。

4.根据权利要求1所述的铝合金的制造方法,其特征在于,控制所述均匀化处理的过程中,升温至530-580℃后进行保温;和/或,控制所述均匀化处理的过程中,升温至均匀化处理的温度后保温16h以上,进一步为16-30h。

5.根据权利要求1所述的铝合金的制造方法,其特征在于,控制所述开轧温度与所述均匀化处理温度相差5℃以内。

6.根据权利要求5所述的铝合金的制造方法,其特征在于,控制所述开轧温度与所述均匀化处理温度相同。

7.根据权利要求1所述的铝合金的制造方法,其特征在于,控制所述冷轧处理的过程中,单道次压下率大于20%,且最后一道次的压下率大于40%,进一步地,单道次压下率为20%-70%;和/或,控制所述冷轧处理后,冷轧成品厚度为1.0-1.1mm。

8.根据权利要求1所述的铝合金的制造方法,其特征在于,控制所述固溶淬火...

【专利技术属性】
技术研发人员:江涛鄢勇许吉武华江张海周文标张波
申请(专利权)人:魏桥苏州轻量化研究院有限公司
类型:发明
国别省市:

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