【技术实现步骤摘要】
本技术属于建筑施工，具体涉及圆管涵吊装卡扣。
技术介绍
1、圆管涵是农村公路路基排水中最常用的涵洞结构类型，力学性能好、构造简单、施工方便、工期短、造价低。圆管涵中最常见的是钢筋混凝土圆管涵，圆管涵由洞身及洞口两部分组成，洞身是过水孔道的主体，主要由管身、基础、接缝组成，洞口是洞身、路基和水流三者的连接部位，主要有八字墙和一字墙两种洞口型式。
2、在圆管涵吊装施工中，通常采用起重机加钢丝绳吊装作业，吊装时如对圆管涵的卡接不够牢靠，则在吊装移动过程中易发生圆管涵掉落风险。
3、现有技术中公告号cn219078836u的技术专利公开了“一种多孔式圆管涵高效安全吊装装置”，该技术方案包括：
4、一种多孔式圆管涵高效安全吊装装置，包括u型吊装体(1)、加劲肋(2)、卡环(3)、配重箱(4)、安全防滑层(5)、钢丝绳卡扣(6)、钢丝绳(7)；其中，u型吊装体(1)插入至混凝土圆管涵内，且通过安全防滑层(5)与混凝土圆管涵内侧抵接；u型吊装体(1)通过均匀设置多处加劲肋(2)以增强自身的强度；卡环(3)设置在u型吊装体(1)的上侧两端各一个，u型吊装体(1)通过卡环(3)与起吊设备对接。
5、但是，上述“一种多孔式圆管涵高效安全吊装装置”在实际使用过程中仍存在以下不足：
6、u型吊装体的u形开口处不具有封闭结构，被吊装的圆管涵容易在钢丝绳移动或因意外发生摇晃时在u型吊装体上产生位移，使管道定位难度加大，甚至产生高空跌落风险，安全性较低。
7、基于此，申请人考虑设计一种圆
技术实现思路
1、针对上述现有技术的不足，本专利技术所要解决的技术问题是：如何提供一种圆管涵吊装卡扣，以解决被吊装的圆管涵容易在钢丝绳移动或因意外发生摇晃时在u型吊装体上产生位移，使管道定位难度加大，甚至产生高空跌落风险的问题。
2、为了解决上述技术问题，本技术采用了如下的技术方案：
3、圆管涵吊装卡扣，包括吊装体、配重体和封闭机构，所述吊装体包括第一吊臂、第二吊臂和卡接臂，所述第一吊臂和所述第二吊臂均具有相对的开口端和卡接端，所述卡接臂的两端分别与所述第一吊臂和所述第二吊臂的卡接端相连接，以使所述第一吊臂、所述第二吊臂和所述卡接臂合围形成卧u形，所述配重体安装于所述第一吊臂的开口端，所述封闭机构安装在所述配重体内，用于封闭所述第一吊臂和第二吊臂之间的开口。
4、同现有技术相比，本技术圆管涵吊装卡扣具有的优点是：
5、在第一吊臂和第二吊臂之间具有封闭结构，能够降低被吊装的圆管涵在钢丝绳移动或因意外发生摇晃时在吊装体上产生的位移，减少圆管涵在卸吊时的定位难度，同时也降低圆管涵在吊装过程中发生高空跌落的风险，安全性提高。
6、上述圆管涵吊装卡扣具有结构简单，易于实施的优点，适合在现有的圆管涵吊装过程中使用，且使用成本较低，使用效益较高。
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1.圆管涵吊装卡扣，其特征在于：包括吊装体、配重体和封闭机构，所述吊装体包括第一吊臂、第二吊臂和卡接臂，所述第一吊臂和所述第二吊臂均具有相对的开口端和卡接端，所述卡接臂的两端分别与所述第一吊臂和所述第二吊臂的卡接端相连接，以使所述第一吊臂、所述第二吊臂和所述卡接臂合围形成卧U形，所述配重体安装于所述第一吊臂的开口端，所述封闭机构安装在所述配重体内，用于封闭所述第一吊臂和第二吊臂之间的开口。
2.根据权利要求1所述的圆管涵吊装卡扣，其特征在于：所述封闭机构包括第一气缸，所述第一气缸安装在所述配重体内，所述第一气缸的伸缩端能够伸长至所述第二吊臂的开口端。
3.根据权利要求2所述的圆管涵吊装卡扣，其特征在于：所述第二吊臂的开口端开设有对接槽，所述第一气缸的伸缩端能够在伸长后与所述对接槽对接。
4.根据权利要求1所述的圆管涵吊装卡扣，其特征在于：所述卡接臂的两端分别与所述第一吊臂和所述第二吊臂的卡接端滑动连接，所述卡接臂在所述第一吊臂上的滑动方向与所述第一吊臂的长度方向一致，所述卡接臂在所述第二吊臂上的滑动方向与所述第二吊臂的长度方向一致。
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