【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及玻璃制造，特别涉及一种车门窗玻璃及车辆。
技术介绍
1、对于车辆而言，存在一些需要进行破窗以进行逃生的紧急场景。
2、目前车门上使用的玻璃主要包括钢化玻璃、夹层玻璃。其中以新能源车的组合门的车门窗玻璃为例，其通常采用全钢化玻璃或半钢化夹层玻璃。
3、对于全钢化玻璃而言，其表面应力大(≥90mpa)，碎片颗粒小，数量多(标准要求25mm*25mm范围内碎片数量40至400个，碎片长度＜100mm)，一旦玻璃砸破就很容易进入车内或从车内逃出，但因为表面应力大，抗冲击的强度也大，很难被砸破，需要用特殊带尖角/锐利的金属才能打破玻璃。
4、对于半钢化夹层玻璃而言，其表面应力(≥30mpa),碎片成长条状,长度超过100mm，25mm*25mm范围内碎片数量小于40个，这种夹层玻璃应力小，很容易敲破玻璃，但因为有中间层pvb的粘附，即使被敲碎后，碎片还会黏附在pvb上，还是能保持原有形状，玻璃仍卡在车门的密封槽内，很难进入车内或从车内往外钻，需要把玻璃完整取下才行，以防止细长条状的碎片对逃生者或营
【技术保护点】
1.一种车门窗玻璃，其特征在于，所述车门窗玻璃包括：玻璃本体，所述玻璃本体的至少部分区域为弱化区，所述弱化区设置有弱化结构，所述弱化区围绕所述玻璃本体的端缘设置。
2.如权利要求1所述的车门窗玻璃，其特征在于，所述玻璃本体包括钢化玻璃，在沿着所述玻璃本体的厚度方向上，所述弱化结构设置在所述钢化玻璃的中间和/或表面的至少部分区域。
3.如权利要求2所述的车门窗玻璃，其特征在于，所述弱化结构包括：多个间隔排布的断裂点。
4.如权利要求2所述的车门窗玻璃，其特征在于，所述弱化区靠近所述玻璃本体所安装的门框设置，所述弱化区距离所述玻璃本体的...
【技术特征摘要】
1.一种车门窗玻璃，其特征在于，所述车门窗玻璃包括：玻璃本体，所述玻璃本体的至少部分区域为弱化区，所述弱化区设置有弱化结构，所述弱化区围绕所述玻璃本体的端缘设置。
2.如权利要求1所述的车门窗玻璃，其特征在于，所述玻璃本体包括钢化玻璃，在沿着所述玻璃本体的厚度方向上，所述弱化结构设置在所述钢化玻璃的中间和/或表面的至少部分区域。
3.如权利要求2所述的车门窗玻璃，其特征在于，所述弱化结构包括：多个间隔排布的断裂点。
4.如权利要求2所述的车门窗玻璃，其特征在于，所述弱化区靠近所述玻璃本体所安装的门框设置，所述弱化区距离所述玻璃本体的端缘大于或等于5毫米。
5.如权利要求4所述的车门窗玻璃，其特征在于，所述玻璃本体的边缘包括多条轮廓线，相邻两条所述轮廓线相交形成交点，所述弱化区设置在靠近所述交点的边角处。
6.如权利要求2所述的车门窗玻璃，其特征在于，所述弱化结构为在所述玻璃本体表面形成的商标或预定图案。
7.如权利要求2所述的车门窗玻璃，其特征在于，所述钢化玻璃的厚度在2.5毫米-5.0毫米之间。
8.如权利要求1所述的车...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈安，李炜军，杨城，吴声桂，
申请(专利权)人：福耀玻璃工业集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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