【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种减速器的电机轴花键配合润滑结构，属于新能源汽车减速器滑润。
技术介绍
1、新能源减速器的共同特性就是高转速，基本上都在10000rpm以上，用润滑油对齿轮与轴承进行充分润滑非常关键。减速器中电机轴与输入轴通过花键配合传动，电机轴花键位置润滑不充分会加速花键齿面损，甚至导致花键失效，因此高转速对于电机轴花键润滑带来了挑战，现有技术中有的采用在花键轴侧面设置有环形凹槽，凹槽设置若干与花键轴连通的注油孔道，这样会影响到花键轴的强度，为保证花键轴强度要求，就必须增大花键轴的相应尺寸，且在花键轴内孔开槽从工艺角度上相对困难，且质量可靠性不可控；还有的采用润滑脂对花键进行润滑或设置导油管导入至输入轴中对花键连接部位进行主动润滑，但是采用涂润滑脂需与配合o形圈形成密封结构复杂，成本高，润滑脂在花键的切削作用下油脂特性会降低甚至变质；导油管装配要求高，运行过程中因离心力作用，从由导油管从外侧将润滑油导入至花键配合处易被离心力甩出，润滑效果有限，而且导油管的设计会影响减速器的结构紧凑性。为满足配合减速器中电机轴和输入轴花键配合位置的润滑和散...
【技术保护点】
1.减速器的电机轴花键配合润滑结构，包括减速器的空心输入轴，空心输入轴的后端具有与电机轴花键配合的内花键，其特征在于：减速器的后壳体上设置用于汇集飞溅油液的集油腔和与集油腔联通且将油液导入至空心输入轴中的导油槽，所述的集油腔位于空心输入轴的上方，导油槽间隙配合伸入至空心输入轴内端。
2.根据权利要求1所述的减速器的电机轴花键配合润滑结构，其特征在于：所述的集油腔的数量为两个，集油腔由从上至下呈类似V字型的上腔体和一体成型在上腔体下端的过油道组成，导油槽位于过油道的下方。
3.根据权利要求2所述的减速器的电机轴花键配合润滑结构，其特征在于：所述的...
【技术特征摘要】
1.减速器的电机轴花键配合润滑结构，包括减速器的空心输入轴，空心输入轴的后端具有与电机轴花键配合的内花键，其特征在于：减速器的后壳体上设置用于汇集飞溅油液的集油腔和与集油腔联通且将油液导入至空心输入轴中的导油槽，所述的集油腔位于空心输入轴的上方，导油槽间隙配合伸入至空心输入轴内端。
2.根据权利要求1所述的减速器的电机轴花键配合润滑结构，其特征在于：所述的集油腔的数量为两个，集油腔由从上至下呈类似v字型的上腔体和一体成型在上腔体下端的过油道组成，导油槽位于过油道的下方。
3.根据权利要求2所述的减速器的电机轴花键配合润滑结构，其特征在于：所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：闫海宽，沈洪军，何胜平，石鑫，杨超，于爱军，彭凯雄，
申请(专利权)人：株洲齿轮有限责任公司，
类型：新型
国别省市：
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