工件淬火装置制造方法及图纸

本技术属于工件淬火技术领域，公开了一种工件淬火装置，包括框体部件和抽屉部件，框体部件上设置有若干个相互连通的第一容置空间，抽屉部件设置于第一容置空间中，抽屉部件包括第一固定格栅、第二固定格栅和活动格栅，且三者能够围设形成若干个第二容置空间，用于放置工件，第一固定格栅沿水平方向设置且滑动连接于框体部件，第二固定格栅沿第一方向且垂直于第一固定格栅设置，活动格栅沿第二方向且垂直于第一固定格栅设置，第一方向和第二方向相互垂直，并且活动格栅的位置可调。本技术通过若干个第一容置空间够实现一个或多个抽屉部件的放置，利用第二容置空间及其尺寸可调能够实现工件的快速取放，避免装挂等其他辅材使用。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及工件淬火，尤其涉及一种工件淬火装置。

技术介绍

1、现有技术中，铝合金密度较小且强度高，耐蚀性和加工性能也比较好，能够满足飞机结构设计的安全、经济、环保等相关方面的质量要求，所以铝合金现已广泛应用于航空航天领域，是目前民用飞机上用量最大的主要结构材料。其中，2xxx、7xxx等系列的铝合金可进行热处理以强化铝合金，具体地，可通过固溶淬火和时效热处理对其进行强化再进行应用。其中，固溶淬火主要是通过加热保温将cu、mg、zn、si等溶质均匀地溶入铝基体内以此获得过饱和固溶体，以为后续时效处理做好准备。目前现用的民用航空铝合金工件中，有大量角片、支架、连接角材等小尺寸的工件，这类工件上并无耳片、装挂孔等，在进行淬火时不仅装挂难度较大，而且采用不锈钢丝进行装挂也会刮伤工件，利用铝丝绑扎装挂也会发生零件掉落，对工件质量造成影响，且拆装效率低，浪费装挂辅材。故如何保证此类小尺寸工件在淬火过程中避免装挂的同时保证工件质量，降低辅材成本是目前本领域人员需要解决的问题。

技术实现思路

1、本技术的目的在于提供一种工件本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.工件淬火装置，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的工件淬火装置，其特征在于，所述活动格栅(230)包括活动杆(231)和短格栅(232)，若干个所述短格栅(232)间隔设置于所述活动杆(231)上，所述活动杆(231)位于所述第二固定格栅(220)上方，且相邻两个所述短格栅(232)之间至少设置有一个所述第二固定格栅(220)。

3.根据权利要求1所述的工件淬火装置，其特征在于，所述抽屉部件(200)还包括限位组件(240)，所述活动格栅(230)上设置有导向板(233)，所述限位组件(240)沿所述第一方向穿设并支撑于所述导向板(233)。

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【技术特征摘要】

1.工件淬火装置，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的工件淬火装置，其特征在于，所述活动格栅(230)包括活动杆(231)和短格栅(232)，若干个所述短格栅(232)间隔设置于所述活动杆(231)上，所述活动杆(231)位于所述第二固定格栅(220)上方，且相邻两个所述短格栅(232)之间至少设置有一个所述第二固定格栅(220)。

3.根据权利要求1所述的工件淬火装置，其特征在于，所述抽屉部件(200)还包括限位组件(240)，所述活动格栅(230)上设置有导向板(233)，所述限位组件(240)沿所述第一方向穿设并支撑于所述导向板(233)。

4.根据权利要求3所述的工件淬火装置，其特征在于，所述限位组件(240)包括限位板(241)、限位杆(242)和第一限位件(243)，所述导向板(233)上设置有导向槽和导向孔(2331)，所述限位板(241)沿所述第一方向插装于所述导向槽中，所述限位杆(242)沿所述第一方向穿设于所述导向孔(2331)，所述第一限位件(243)插装于所述限位杆(242)上，限位于相邻两个所述导向板(233)之间。

5.根据权利要求1所述的工件淬火装置，其特征在于，所述活动格栅(230)能够沿所述第一方向进行位置调整，以改变所述第二容置空间的大小。

6.根据权利要求1所述的工件淬火装置，其特征在于，所述抽屉部件(200)还包括锁紧组件(250)，所述锁紧组件(250)包括第一套筒...

【专利技术属性】
技术研发人员：张笃秀，何思航，梁国伟，张健，陆嘉伟，江伟，
申请(专利权)人：上海飞机制造有限公司，
类型：新型
国别省市：