【技术实现步骤摘要】
本技术涉及排气管吊耳，具体是涉及一种汽车排气管橡胶吊耳。
技术介绍
1、汽车排气系统主要是排放发动机工作所排出的废气，并且排气管在排出废气的同时势必会与发动机连接，因此发动机工作时的抖动会传递到排气管上，并且汽车行驶时也会使得排气管产生剧烈抖动，为了防止排气管损坏以及带动车身一起抖动，通常会在车底设置排气管吊耳用于缓冲发动机对排气管的抖动。
2、现有技术中的吊耳防止发动机在带动排气管振动的过程中，因此吊耳中部镂空，这样的结构可以很好吸收发动机或汽车行驶时传递给排气管的抖动，但这种设置却会导致吊耳结构强度不高，吊耳两侧边容易因长期抖动导致撕裂，使得使用寿命较短，并且容易脱落造成排气管异响甚至损坏。
3、因此，需要一种汽车排气管橡胶吊耳，解决现有技术中存在的吊耳因结构原因导致的吊耳两侧因长期斗抖动导致的撕裂损坏的问题。
技术实现思路
1、为解决上述技术问题，提供一种汽车排气管橡胶吊耳，解决了现有技术中存在的吊耳因结构原因导致的吊耳两侧因长期抖动导致的撕裂损坏的问题。
2、为达到以上目的，本技术采用的技术方案为：一种汽车排气管橡胶吊耳，包括吊耳主体，所述吊耳主体中部开设有矩形通孔，所述矩形通孔内壁顶面固定有上缓冲块，所述矩形通孔内壁底面固定有下缓冲块，所述矩形通孔上下两侧的吊耳主体上还开设有安装通孔，其特征在于：所述上缓冲块底面固定有连接块，所述连接块朝向所述下缓冲块的一侧固定有导柱，所述下缓冲块内设置有空腔，所述导柱滑动穿入所述空腔内并固定有滑动块。
3、优选的，所述滑动块侧壁与所述空腔内壁滑动连接。
4、优选的，所述连接块呈锥台状，所述下缓冲块顶面开设有与所述连接块相契合的凹型面，所述空腔位于凹型面下方，所述凹型面上方设置有所述导柱。
5、优选的，所述下缓冲块两侧底部开设有气口，所述气口连通于所述下缓冲块空腔。
6、与现有技术相比，本技术的优点在于：
7、(1)通过连接块、导柱、滑动块以及空腔的设置，连接块通过拉动导柱带动滑动块在空腔内上升，此过程中，滑动块的空腔因为滑动块的快速上升形成负压强，致使滑动块受到负压强的吸附力作用，继而减缓排气管因快速下降对吊耳主体拉扯，在滑动块移动至空腔内壁顶面相抵后，通过连接块拉拽滑动块可为吊耳主体两侧边分担对排气管的拉力，如此即可解决现有技术中吊耳因结构原因导致的吊耳两侧因长期斗抖动导致的撕裂损坏的问题。
8、(2)通过下缓冲块凹型面与连接块的设置，在滑动块从导柱上断裂掉落后，在下缓冲块与连接块的碰撞过程中，即使导柱脱离下缓冲块的空腔，也会因为下缓冲块的凹型面将导柱重新导入下缓冲块空腔，利用下缓冲块凹型面与连接块表面的契合，可以避免因导柱造成的下缓冲块与连接块碰撞错位。
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1.一种汽车排气管橡胶吊耳，包括吊耳主体(1)，所述吊耳主体(1)中部开设有矩形通孔，所述矩形通孔内壁顶面固定有上缓冲块(5)，所述矩形通孔内壁底面固定有下缓冲块(6)，所述矩形通孔上下两侧的吊耳主体(1)上还开设有安装通孔，其特征在于：所述上缓冲块(5)底面固定有连接块(7)，所述连接块(7)朝向所述下缓冲块(6)的一侧固定有导柱(2)，所述下缓冲块(6)内设置有空腔，所述导柱(2)滑动穿入所述空腔内并固定有滑动块(3)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车排气管橡胶吊耳，其特征在于，所述滑动块(3)侧壁与所述空腔内壁滑动连接。
3.根据权利要求1所述的一种汽车排气管橡胶吊耳，其特征在于，所述连接块(7)呈锥台状，所述下缓冲块(6)顶面开设有与所述连接块(7)相契合的凹型面，所述空腔位于所述凹型面下方，所述凹型面上方设置有所述导柱(2)。
4.根据权利要求1所述的一种汽车排气管橡胶吊耳，其特征在于，所述下缓冲块(6)两侧底部开设有气口(4)，所述气口(4)连通于所述下缓冲块(6)空腔。
【技术特征摘要】
1.一种汽车排气管橡胶吊耳，包括吊耳主体(1)，所述吊耳主体(1)中部开设有矩形通孔，所述矩形通孔内壁顶面固定有上缓冲块(5)，所述矩形通孔内壁底面固定有下缓冲块(6)，所述矩形通孔上下两侧的吊耳主体(1)上还开设有安装通孔，其特征在于：所述上缓冲块(5)底面固定有连接块(7)，所述连接块(7)朝向所述下缓冲块(6)的一侧固定有导柱(2)，所述下缓冲块(6)内设置有空腔，所述导柱(2)滑动穿入所述空腔内并固定有滑动块(3)。
2.根据权利要求1所述的一...
【专利技术属性】
技术研发人员：李元焕，李君，
申请(专利权)人：宁国日格美橡塑股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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