【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及新能源汽车，特别是一种新能源汽车机械传动机电耦合组合式发电系统及汽车。
技术介绍
1、现有新能源纯电动汽车技术通过动力电池、 电控系统、电机组成动力系统，缺少机械传动与发电相互循环系统，有的也是名义上采取增程式发电，转换功率低，发电技术不够成熟导致电动汽车续航能力低，与实际设计里程完全不符，混动汽车虽然解决一定续航能力，但是有利也有弊，比如以下几种混合动力系统，油电混合、天然气新能源混和汽车，甲醇汽车或多或少存在污染环境的前提下进行的，做不到节能减排就做不到真正的环保。现有纯电动新能源汽车技术当中，电控技术，动力电池、电机三电系统是相对成熟的。现有的机电耦合技术只是大量应用于混动新能源汽车，续航能力不是很理想，车载发电机系统也不完善，增加对动力蓄电池充电次数，导致动力蓄电池使用寿命衰退，如果不改变新能源汽车现有传动结构，仅仅依靠成熟的三电系统想提高汽车续航里程是不够的，因为增加里程就需要增加动力蓄电池重量，续航能力会随时间不断延长而不断缩短，而且反复充电会导致动力蓄电池提前寿命衰退。为了增加续航能力就需要建设过多的充电桩满...
【技术保护点】
1.一种新能源汽车机械传动机电耦合组合式发电系统，其特征在于：包括双轴驱动电机（2），双轴驱动电机（2）连接变速箱（3），变速箱（3）通过分动器（4）连接发电机组（5），发电机组（5）产生的电能作为二次电源为汽车的车载设备供电。
2.根据权利要求1所述的新能源汽车机械传动机电耦合组合式发电系统，其特征在于：所述双轴驱动电机（2）通过变速箱（3）连接的分动器（4）采用同步锥齿分动器，同步锥齿分动器连接1个以上的发电机作为发电机组（5）。
3.根据权利要求2所述的新能源汽车机械传动机电耦合组合式发电系统，其特征在于：所述同步锥齿分动器为3轴或4轴同...
【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车机械传动机电耦合组合式发电系统，其特征在于：包括双轴驱动电机（2），双轴驱动电机（2）连接变速箱（3），变速箱（3）通过分动器（4）连接发电机组（5），发电机组（5）产生的电能作为二次电源为汽车的车载设备供电。
2.根据权利要求1所述的新能源汽车机械传动机电耦合组合式发电系统，其特征在于：所述双轴驱动电机（2）通过变速箱（3）连接的分动器（4）采用同步锥齿分动器，同步锥齿分动器连接1个以上的发电机作为发电机组（5）。
3.根据权利要求2所述的新能源汽车机械传动机电耦合组合式发电系统，其特征在于：所述同步锥齿分动器为3轴或4轴同步锥齿分动器，同步锥齿分动器的每个输出轴分别连接发电机作为发电机组（5）。
4.根据权利要求1所述的新能源汽车机械传动机电耦合组合式发电系统，其特征在于：所述汽车采用轮边电机或轮毂电机时，所述双轴驱动电机（2）先通过传动机构（8）进行传动，传动机构（8）的输入轴连接汽车轮毂转动轴，传动机构（8）的输出轴连接变速箱（3），变速箱（3）通过分动器（4）连接发电机组（5）。
5.根据权利要求1所述的新能源汽车机械传动机电耦合组合式发电系统，其特征在于：所述汽车为货车或客车时，发电机组（5）连接气压储能循环发电系统（6），气压储能循环发电系统（6）包括空压机（601），空压机（...
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