【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车装备，具体是一种汽车前悬架控制臂。
技术介绍
1、汽车控制臂作为汽车悬架系统的导向和传力元件，将作用在车轮上的各种力传递给车身，同时保证车轮按一定轨迹运动；汽车控制臂广泛应用在麦弗逊式的独立前悬挂中，目前的控制臂结构多为三角臂式结构，三角臂式控制臂包括主臂及副臂，主臂的前后端压装有减震衬套，通过减震衬套与副车架连接，靠近主臂中间位置处向外延伸的副臂的端头部设置有球头销座，球头销座上设置球头销，球头销与汽车轮毂上的转向节连接。
2、然而现有的汽车前悬架控制臂容易因为调节部分较为脆弱，容易造成弯曲和损坏，调节部分一旦受损，极易影响驾驶人员的生命安全，因此，本领域技术人员提供了一种汽车前悬架控制臂，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
技术实现思路
1、本技术的目的在于提供一种汽车前悬架控制臂，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
2、为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
3、一种汽车前悬架控制臂，包括第一连接块和两个调节杆，所述第一连接块的底面固定...
【技术保护点】
1.一种汽车前悬架控制臂，包括第一连接块(3)和两个调节杆(7)，其特征在于，所述第一连接块(3)的底面固定镶嵌有两个轴承(4)，每个所述轴承(4)的内圈均固定安装有调节筒(5)，每个所述调节筒(5)的内壁均开设有内螺纹(16)，每个所述调节杆(7)的外表面均开设有外螺纹(6)，每个所述内螺纹(16)均与外螺纹(6)螺纹连接，每个所述调节筒(5)的内壁均固定安装有圆形块(15)，每个所述圆形块(15)的底面均固定安装有限位杆(17)，每个所述调节杆(7)的上表面均开设有限位槽(18)，每个所述限位杆(17)的底端均延伸至限位槽(18)的内部。
2.根据权利...
【技术特征摘要】
1.一种汽车前悬架控制臂，包括第一连接块(3)和两个调节杆(7)，其特征在于，所述第一连接块(3)的底面固定镶嵌有两个轴承(4)，每个所述轴承(4)的内圈均固定安装有调节筒(5)，每个所述调节筒(5)的内壁均开设有内螺纹(16)，每个所述调节杆(7)的外表面均开设有外螺纹(6)，每个所述内螺纹(16)均与外螺纹(6)螺纹连接，每个所述调节筒(5)的内壁均固定安装有圆形块(15)，每个所述圆形块(15)的底面均固定安装有限位杆(17)，每个所述调节杆(7)的上表面均开设有限位槽(18)，每个所述限位杆(17)的底端均延伸至限位槽(18)的内部。
2.根据权利要求1所述的一种汽车前悬架控制臂，其特征在于，所述第一连接块(3)的上表面固定安装有连接螺杆(1)，所述连接螺杆(1)的外表面螺...
【专利技术属性】
技术研发人员：李君，吴俊昌，张磊，
申请(专利权)人：瑞安市众鼎汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。