一种油路转接结构、燃油系统、增程器及车辆技术方案

本技术涉及发动机技术领域，公开了一种油路转接结构、燃油系统、增程器及车辆。油路转接结构包括接头本体，所述接头本体具有进油口、第一出油口和第二出油口，油路转接结构的进油口与平对置发动机的油泵连通，第一出油口与水平对置发动机的第一油轨总成连通，第二出油口与水平对置发动机的第二油轨总成连通，从而将油泵引出的高压油分配至分油轨，而且油路转接结构能够直接与油泵连接，增加燃油通道的同时无需对高压油泵本体进行更改，结构简单，也节约成本。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及发动机，具体涉及一种油路转接结构、燃油系统、增程器及车辆。

技术介绍

1、新能源车辆的占比在近几年大幅提升，而新能源车辆的续航能力是整个行业乃至用户都关注的。对于纯电动车辆而言，电池现阶段的性能使其在车上所占空间较大，如何在有限的空间增大续航里程是一个较大的挑战。

2、当车内有一定空间，需要增加一部分续航的情况下，相关技术中考虑在新能源电动车上增加增程器(发动机+发电机)给电池充电。市场主流的发动机是如图1所示的直列四缸，而为了适应新能源车辆的空间，开发了如图2所示的小型化的水平对置直喷两缸发动机。该发动机需要兼顾甲醇等清洁燃油，基于甲醇燃油的冷启动特性，需要采用高压燃油系统，因此，对置两缸发动机需要两套喷油系统，分别位于两缸机的两侧，这就导致高压油泵与油轨之间的连接与常规不同，而且需要对高压油泵本体进行更改，造成开发成本增加。

技术实现思路

1、有鉴于此，本技术提供了一种，以解决采用高压燃油系统为对置两缸发动机供油时，为了适应油轨的增加需要对高压油泵本体进行更改的问题。

2本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种油路转接结构，用于水平对置发动机，其特征在于，包括接头本体(2)，所述接头本体(2)具有：

2.根据权利要求1所述的油路转接结构，其特征在于，所述转接腔靠近所述进油口(21)处设置有密封球头(9)。

3.根据权利要求1所述的油路转接结构，其特征在于，所述第一出油口(22)的口部和/或所述第二出油口(23)的口部形成有密封锥面(8)。

4.根据权利要求1所述的油路转接结构，其特征在于，所述接头本体(2)为三通接头。

5.一种燃油系统，其特征在于，包括：

6.根据权利要求5所述的燃油系统，其特征在于，所述第一油轨总成(5)和...

【技术特征摘要】

1.一种油路转接结构，用于水平对置发动机，其特征在于，包括接头本体(2)，所述接头本体(2)具有：

2.根据权利要求1所述的油路转接结构，其特征在于，所述转接腔靠近所述进油口(21)处设置有密封球头(9)。

3.根据权利要求1所述的油路转接结构，其特征在于，所述第一出油口(22)的口部和/或所述第二出油口(23)的口部形成有密封锥面(8)。

4.根据权利要求1所述的油路转接结构，其特征在于，所述接头本体(2)为三通接头。

5.一种燃油系统，其特征在于，包括：

6.根据权利要求5所述的燃油系统，其特征在于，所述第一油轨总成(...

【专利技术属性】
技术研发人员：李金鸽，左云，杨欢，刘东，赵金强，萨图格日乐，何家栋，
申请(专利权)人：浙江吉利控股集团有限公司，
类型：新型
国别省市：