地铁列车湿电流触发电路制造技术

本发明专利技术提供地铁列车湿电流触发电路，包括：电容、光耦、NPN三极管、分压电阻、可控精密稳压源以及限流电阻。电容用于输入滤波和提供初始湿电流；光耦用于控制信号和外部信号的光电隔离；NPN三极管用于湿电流电路的电流整定和电流承担，当电路导通后，产生的主要湿电流均通过三极管流过；可控精密稳压源可输出精准参考电源，当加正向电源后，可输出高精度参考电压；分压电阻用于承担可控精密稳压源两端的多余电压；限流电阻用于控制电路电流。本发明专利技术所述的电路有效的解决了地铁列车中数字量采集电路的湿电流小、湿电流不稳定以及采集功耗大的问题。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及触发电路的，具体而言，尤其涉及地铁列车湿电流触发电路。

技术介绍

1、地铁列车有大量机械继电器作为数字控制信号发生源，机械继电器一般会要求触点在打开时保持一定的电流来防止机械触点过早氧化，行业内称为湿电流，一般大于5ma。目前常用的数字量采集电路，考虑到数字量采集电路的功耗问题，一般采集电流设计在1ma左右，无法提供足够的湿电流。如果数字量采集电路设计为5ma以上的采集电流，那么单通道功耗将急剧增加，无法满足散热要求。同时，目前的湿电流电路在电压变化时，湿电流大小也会跟随变化，无法满足恒定湿电流的要求。

2、现有技术方案一般使用电阻负载作为湿电流的电流通道，电路比较简单，外部输入电压直接通过电阻流向负端，产生湿电流。

3、地铁列车的数字量采集电路应用量很大，以远程输入输出单元为例，单个3u板卡上的数字量采集通道可多达32通道。如果每个通道均配置湿电流触发电路，那么整个板卡的输入电流可能高达160ma以上，在dc110v或dc24v电压等级下，功耗和发热是无法忍受的。同时，目前的湿电流电路在电压变化时，湿电流大小也会跟随本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.地铁列车湿电流触发电路，其特征在于，包括：电容、光耦、NPN三极管、分压电阻、可控精密稳压源以及限流电阻；

2.根据权利要求1所述的地铁列车湿电流触发电路，其特征在于，

3.根据权利要求1所述的地铁列车湿电流触发电路，其特征在于，所述电容为滤波电容，提供一个初始的湿电流当电容充电结束后，电容提供的湿电流即结束。

4.根据权利要求1所述的地铁列车湿电流触发电路，其特征在于，所述限流电阻的两端电压为所述可控精密稳压源产生的参考电压，所述限流电阻的电流即为电路的湿电流。

5.根据权利要求1所述的地铁列车湿电流触发电路，其特征在于，所述可控精密...

【技术特征摘要】

1.地铁列车湿电流触发电路，其特征在于，包括：电容、光耦、npn三极管、分压电阻、可控精密稳压源以及限流电阻；

2.根据权利要求1所述的地铁列车湿电流触发电路，其特征在于，

3.根据权利要求1所述的地铁列车湿电流触发电路，其特征在于，所述电容为滤波电容，提供一个初始的湿电流当电容充电结束后，电容提供的湿电流即结束。

4.根据权利要求1所述的地铁列车...

【专利技术属性】
技术研发人员：韩旭，吴景国，刘博，王忠福，矫德余，陈玉飞，张增一，周浩尚，杨美慧，
申请(专利权)人：中车大连电力牵引研发中心有限公司，
类型：发明
国别省市：