【技术实现步骤摘要】
本技术涉及隧道施工，具体涉及一种用于顶管机的车站接收平台结构。
技术介绍
1、顶管机相比盾构机具有灵活性高、施工速度快、成本较低等优点，因此在地铁地下隧道的施工中广泛应用。
2、在一个地铁站段的施工完成后，顶管机需要从隧道中出来进入车站。由于结构板与接收架体高差冲突，需设置独立接收平台，为保证接收平台具有足够支撑顶管机自重的刚度以及抵消顶管机顶进推力的稳定性，会采用预埋锚栓、在锚栓上安装支撑柱、在支撑柱顶部浇灌混凝土平台施做接收平台，以保证顶管机接收安全。
3、然而，上述方式存在一些问题。首先，预埋锚栓埋设精度要求较高，其次，支撑柱间无拉结措施会影响接收平台的稳定性，再之，浇灌混凝土平台往往造成工期延长，且后期拆除时会造成材料和成本浪费。
技术实现思路
1、为此，本技术提供一种用于顶管机的车站接收平台结构，主要解决现有技术的顶管机车站接收平台预埋锚栓埋设精度要求较高，支撑柱间无拉结措施会影响接收平台的稳定性及浇灌混凝土平台往往造成工期延长，且后期拆除时会造成材料和成...
【技术保护点】
1.一种用于顶管机的车站接收平台结构，其特征在于，包括多根呈方形矩阵排列在一起的支撑柱(1)；相邻所述支撑柱(1)间设有第一牵拉杆(2)；所述支撑柱(1)顶面放置接收台(5)，用于接收所述顶管机；所述支撑柱(1)底面设有预埋钢板(9)。
2.根据权利要求1所述的一种用于顶管机的车站接收平台结构，其特征在于，相邻所述支撑柱(1)间还设有第二牵拉杆(3)；所述第二牵拉杆(3)位于所述第一牵拉杆(2)下方。
3.根据权利要求2所述的一种用于顶管机的车站接收平台结构，其特征在于，所述第一牵拉杆(2)的左端和所述第二牵拉杆(3)的右端间设有第二斜拉杆(1...
【技术特征摘要】
1.一种用于顶管机的车站接收平台结构，其特征在于，包括多根呈方形矩阵排列在一起的支撑柱(1)；相邻所述支撑柱(1)间设有第一牵拉杆(2)；所述支撑柱(1)顶面放置接收台(5)，用于接收所述顶管机；所述支撑柱(1)底面设有预埋钢板(9)。
2.根据权利要求1所述的一种用于顶管机的车站接收平台结构，其特征在于，相邻所述支撑柱(1)间还设有第二牵拉杆(3)；所述第二牵拉杆(3)位于所述第一牵拉杆(2)下方。
3.根据权利要求2所述的一种用于顶管机的车站接收平台结构，其特征在于，所述第一牵拉杆(2)的左端和所述第二牵拉杆(3)的右端间设有第二斜拉杆(12)或所述第一牵拉杆(2)的右端和所述第二牵拉杆(3)的左端间设有第一斜拉杆(4)。
4.根据权...
【专利技术属性】
技术研发人员：周国民，郭伟，张彬，王晶，曹向宇，宋德奎，郑印，邵立硕，刘志战，马清明，
申请(专利权)人：中铁北京工程局集团天津工程有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。