一种地铁出入口陡倾角暗挖隧道开挖支护台车制造技术

本发明专利技术提供了一种地铁出入口陡倾角暗挖隧道开挖支护台车，包括有台车架，台车架上设置有攀爬通道，攀爬通道上设置有多组可转动且平行布置的踏板，施工地面还设置有驱动台车架移动的牵引机构，台车架上铰接有平行的第一支护平台和第二支护平台，第二支护平台与第一支护平台通过支撑组件连接，通过支撑组件在第二支护平台转动时带动第二支护平台同步转动，台车架上设置有驱动第二支护平台转动的驱动机构，第一支护平台上设置有与踏板连接的联动机构。该台车可快速的对第一支护平台、第二支护平台和踏板调至水平，为工作人员提供一个平整安全的施工平台，实现作业需求，有效的提高了隧道初支施工质量和工作效率，降低了斜坡开挖支护安全风险。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及支护台车，具体涉及一种地铁出入口陡倾角暗挖隧道开挖支护台车。

技术介绍

1、地铁出入口暗挖隧道开挖是指在不挖开地面的情况下，通过地下通道进行开挖、支护、衬砌等作业，以修建地铁车站出入口的隧道部分。这种施工方法在城市轨道交通建设中尤为常见，尤其是在城市中心区域，因其能最大限度地减少对城市交通和居民生活的影响，而在暗挖隧道的过程中，需要使用到支护台车进行支护作业。

2、对待暗挖隧道开挖支护，一般采用盘扣式作业平台和常规矩形作业台车。但在面对斜率较大的陡坡时，盘扣式作业平台搭设过程复杂繁琐、反复搭拆极其不安全，并且由于搭建时间过长，导致工人长时间待在未支护段，暴露在危险环境下，增大安全风险，常规矩形作业台车的底部和顶部互相平行处于水平状态，因而无法适应陡坡段，如果将常规矩形作业台车放置在陡坡上，行走动力无法解决，加上顶部处于倾斜状态，工人无法安全施工，降低了隧道初支施工质量和工作效率，增加了斜坡开挖支护安全风险。

3、于是，为了解决常规作业平台无法实现的作业需求，能更安全有效的完成陡倾角暗挖隧道开挖支护，提出一种地铁出入口陡本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种地铁出入口陡倾角暗挖隧道开挖支护台车，其特征在于，包括有：

2.根据权利要求1所述的一种地铁出入口陡倾角暗挖隧道开挖支护台车，其特征在于，所述牵引机构包括有：

3.根据权利要求1所述的一种地铁出入口陡倾角暗挖隧道开挖支护台车，其特征在于：所述台车架(101)为菱形框架。

4.根据权利要求1所述的一种地铁出入口陡倾角暗挖隧道开挖支护台车，其特征在于：所述第一支护平台(201)的端部设置有第一安装轴(202)，所述第二支护平台(301)的端部设置有第二安装轴(304)，所述第一安装轴(202)和所述第二安装轴(304)均可转动的设置在所述台车架(1...

【技术特征摘要】

1.一种地铁出入口陡倾角暗挖隧道开挖支护台车，其特征在于，包括有：

2.根据权利要求1所述的一种地铁出入口陡倾角暗挖隧道开挖支护台车，其特征在于，所述牵引机构包括有：

3.根据权利要求1所述的一种地铁出入口陡倾角暗挖隧道开挖支护台车，其特征在于：所述台车架(101)为菱形框架。

4.根据权利要求1所述的一种地铁出入口陡倾角暗挖隧道开挖支护台车，其特征在于：所述第一支护平台(201)的端部设置有第一安装轴(202)，所述第二支护平台(301)的端部设置有第二安装轴(304)，所述第一安装轴(202)和所述第二安装轴(304)均可转动的设置在所述台车架(101)上。

5.根据权利要求4所述的一种地铁出入口陡倾角暗挖隧道开挖支护台车，其特征在于：所述支撑组件包括有多组平行布置的连接杆(306)，多组所述连接杆(306)的两端分别与所述第一支护平台(20...

【专利技术属性】
技术研发人员：左孝庆，余潭秋，沈俊成，文俊，段道路，贾立民，孟凡坤，白鑫，黄波，杨沁坤，王朋生，胡杨，王宏云，桂林，
申请(专利权)人：中交二航局第二工程有限公司，
类型：发明
国别省市：