一种坡道助力优化型力感应拖车制造技术

本发明专利技术公开了一种坡道助力优化型力感应拖车，涉及拖车技术领域，包括：坡体，车体，所述车体位于坡体上，还包括有：辅助组件、蓄力组件、坡道助力组件，辅助组件位于车体上，蓄力组件与坡道助力组件均位于辅助组件的一侧；辅助组件主要用于辅助部件的安装与位置调整；凭借偏转电驱动件可在固定片上转动的设计，能够有效调节偏转电驱动件的倾斜角度，进而间接通过轴杆连接的助力轮作用于坡体上的力度产生变化，如此一来，可提高助力轮与坡体之间的摩擦力，增强了助力轮的抓地力，确保了助力轮坡面助力的稳定性与有效性；此外，由于偏转电驱动件对称设置有两个，所以可以根据坡体的不同地形进行适配性调节，极大地提高了拖车上坡助力的完善程度。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及拖车，具体为一种坡道助力优化型力感应拖车。

技术介绍

1、当车辆在道路上发生故障无法行驶时，拖车可以将故障车辆拖至维修地点，确保道路畅通和车辆及人员的安全。

2、在车辆拖车作业中，常常面临诸多问题，一方面，当拖车在坡道进行拖车时，若行进力度不够且没有助力，容易出现拖车停滞甚至溜车现象，拖车停滞不仅阻碍当前任务，在道路狭窄或车流量大时还会造成交通堵塞；溜车则对拖车司机、被拖车辆以及周围行人和车辆构成严重安全威胁，同时，这会导致时间延误，增加处理问题的额外时间，影响被拖车辆及时送达目的地，尤其在紧急情况时损失更大，还会使成本增加，需要调用其他车辆协助或专业救援人员，加大人力、物力资源投入，并且车辆损坏风险加大，拖车和被拖车辆的传动系统、制动系统会因受力过大而过度磨损、断裂或损坏，增加维修成本；

3、另一方面，拖车绳索因韧性不够发生断裂时，会带来严重安全风险，断裂的绳索可能迅速弹开，击伤附近人员，引发慌乱增加意外事故概率，被拖车辆会失去控制会偏离行驶方向造成自身及其他车辆和公共设施损坏，拖车也会因反作用力而损伤连接部位和传动本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种坡道助力优化型力感应拖车，包括：坡体(1)，车体(2)，所述车体(2)位于坡体(1)上，其特征在于，还包括有：辅助组件(3)、蓄力组件(4)、坡道助力组件(5)，所述辅助组件(3)位于车体(2)上，所述蓄力组件(4)与坡道助力组件(5)均位于辅助组件(3)的一侧；

2.根据权利要求1所述的一种坡道助力优化型力感应拖车，其特征在于：所述辅助组件(3)包括有开设在车体(2)尾部的安装槽(301)，所述安装槽(301)内滑动连接有滑设体(302)，所述车体(2)侧壁转动连接有卡接件(303)，所述车体(2)侧壁固定连接有卡接柱(304)，所述车体(2)尾部通过拖钩固定连接有...

【技术特征摘要】

1.一种坡道助力优化型力感应拖车，包括：坡体(1)，车体(2)，所述车体(2)位于坡体(1)上，其特征在于，还包括有：辅助组件(3)、蓄力组件(4)、坡道助力组件(5)，所述辅助组件(3)位于车体(2)上，所述蓄力组件(4)与坡道助力组件(5)均位于辅助组件(3)的一侧；

2.根据权利要求1所述的一种坡道助力优化型力感应拖车，其特征在于：所述辅助组件(3)包括有开设在车体(2)尾部的安装槽(301)，所述安装槽(301)内滑动连接有滑设体(302)，所述车体(2)侧壁转动连接有卡接件(303)，所述车体(2)侧壁固定连接有卡接柱(304)，所述车体(2)尾部通过拖钩固定连接有拖车绳(305)。

3.根据权利要求1所述的一种坡道助力优化型力感应拖车，其特征在于：所述蓄力组件(4)包括固定连接在滑设体(302)中的柱腔体(401)，所述柱腔体(401)尾部开设有通孔a(402)，所述柱腔体(401)内滑动连接有活塞(403)，所述活塞(403)尾部固定连接有缠绕索(404)。

4.根据权利要求3所述的一种坡道助力优化型力感应拖车，其特征在于：所述缠绕索(404)远离活塞(403)的一端固定连接有轴杆(405)，所述轴杆(405)上固定连接有棘轮(406)，所述轴...

【专利技术属性】
技术研发人员：王英鸽，王天俊，
申请(专利权)人：浙江筑之科技有限公司，
类型：发明
国别省市：