新型车载自动灭火控制盒制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新型车载自动灭火控制盒，包括输入电路、时钟电路、显示电路、控制电路、输出电路。本实用新型专利技术的优点是，显示直观，人机对话界面操作简单，具有黑匣子功能和空瓶监测功能，能够为事件分析提供历史数据。本实用新型专利技术取消了现有技术下使用的热电偶传感器探测方式，转而使用线型火焰探测器，从而增大火情探测面积，有效防止漏报的可能，而且线型火焰探测器的采样通道少，提高系统的稳定性和可靠性。这样不仅探测范围变广，而且响应速度变快。另外，本实用新型专利技术还可以用温度显示报警阀值，并且通过系统集成和软件优化首次实现了阀值可调整，阀值可根据不同车辆、不同环境调整。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种车用自动灭火系统，更具体地说，它涉及一种车载自动灭火控制
技术介绍
随着社会科技的进步，车载自动灭火控制盒以及广泛地使用在各种车辆上，但是目前所使用的车载自动灭火控制盒存在很多不足，它们的显示太单一，在技术和功能上都不够全面和完善。这主要表现在以下几个方面第一，现有的车载自动灭火系统采用的是发光二极管显示方式，显示内容不完整，它们在警情、输出状态、灭火瓶状态等方面均采用发光二极管方式显示，不能监测舱内实时温度且无显示，内容太过简单，不够全面；第二，现有的车载自动灭火控制盒没有历史记录和空瓶检测功能，对所发生的事情无任何记录，不能为以后的事件分析提供准确数据，更不能实时监测舱内灭火瓶的状态；第三，现有的车载自动灭火控制盒的探测系统是通过使用热电耦传感器来实现的，通过热电耦对温度的敏感性来判断车内是否着火，但是热电耦传感器的盲区较大，容易造成误报漏报现象，虽然可以通过多设置相对空间布置的点位，但是那样控制盒的采样通道增多，整个车载自动灭火控制盒的故障率会升高，造成整个系统的可靠性变差，也会给安装带来很多不便。同时，现有的车载自动灭火控制盒的实用范围受到一定的限制，不能对不同的车辆需要使用不同的报警阀值进行设定，那样对于不同的车辆其使用效果就不一样，这样就不能很好的起到自动灭火和报警的作用。
技术实现思路
为了解决上述问题，本专利技术提供一种系统性能稳定、使用方便、功能完善的新型车载自动灭火控制盒。 —种新型车载自动灭火控制盒，包括输入电路、显示电路、输出电路，还安装有控制电路，控制电路是整个控制盒的枢纽中心，控制电路与稳压电路、显示电路、时钟电路、手动控制电路、键盘控制电路、火焰传感电路以及启动输出电路相连。稳压电路由电源直接供电，其输出端分别与显示电路、时钟电路和控制电路相连，给三者提供稳定电压。显示电路只有输入端，分别接收来自稳压电路的稳定电压和控制电路的信号，并将控制电路的信号显示出来。时钟电路与控制电路双向连接，用于给控制电路提供标准时钟信号，时钟电路还接收控制电路的控制信号，该时钟电路由内置锂电池供电，保证不断电。手动控制电路与控制电路单向连接，给控制电路单向输入控制信号。键盘控制电路与控制电路单向连接，给控制电路单向输入控制信号。火焰传感电路与控制电路单向连接，给控制电路单向输入舱内状态信号。启动输出电路与控制电路双相连接，给控制电路输入启动信号，控制电路给启动输出电路输入控制信号。 本专利技术的优点是，本专利技术取消传统发光二极管显示方式，采用LED发光二极管和具有宽温特性的128X64-0LED汉字显示屏相结合的显示方式，实现舱内环境温度、时间、报警状态、被控设备状态，不仅显示状态完整，同时还克服了普通液晶显示屏不能在低温下工作的缺点，而且能够通过键盘对各种参数进行操作，实现人机对话界面，操作简单方便，显示直观明了。本专利技术不仅改进了显示方式，还增加了黑匣子功能，使得历史记录可以查询，为事件分析提供依据，并且有空瓶检测功能，能够及时准确的了解灭火瓶的状态。本专利技术的新型车载自动灭火控制盒取消了现有技术下使用的热电偶传感器探测方式，转而使用线型火焰探测器，从而增大火情探测面积，有效防止漏报的可能，而且线型火焰探测器的采样通道少，提高系统的稳定性和可靠性，使用线型火焰探测器不仅使控制盒的探测范围变广，而且响应速度也变快。另外，本专利技术的新型车载自动灭火控制盒还可以用温度显示报警阀值，并且通过系统集成和软件优化首次实现了阀值可调整，阀值可根据不同车辆、不同环境调整。附图说明图1是本专利技术的新型车载自动灭火控制盒的原理框图； 图2是本专利技术的新型车载自动灭火控制盒的工作流程图。具体实施方式本专利技术的新型车载自动灭火控制盒，其组成部分主要包括输入电路、时钟电路、显示电路、输出电路、控制电路和手动控制电路。如图l所示，控制电路是整个控制盒的中心枢纽，稳压电路、显示电路、时钟电路、手动控制、键盘控制、火焰传感器以及启动和输出电路的输出端都连接到控制电路上。稳压电路、启动和输出电路是由电源直接供电的，电源直接与这两个电路的输入端相连，给这两个电路单向稳定供电。稳压电路的输出端还与显示电路、控制电路以及时钟电路的输入端相连，给它们单向提供稳定电压。在稳定电压控制下，显示电路接收来自控制电路的信号，将车辆的各种状态显示出来，显示电路由128X64-0LDE点阵屏和LED发光二极管组成，由它们显示报警状态、被控设备状态以及标准时钟。警情状态用发光二极管显示，其他状态用屏以符号的形式显示出来。时钟电路是由PDF8563硬件时钟芯片来完成，它可以自动输出标准时钟信号，并且设置有内置锂电池保证时钟芯片不掉电。时钟电路与控制电路双向连接，时钟电路给控制电路提供标准时钟信号，用以确定各个控制逻辑的时序，控制电路给时钟电路提供控制信号。启动输出电路将启动和输出集成在一起，它与控制电路双向连接，它向控制电路输入启动信号，控制电路给它输出信号，其中，输出电路由带有限电流保护的场效应管电路完成。场效应管抗冲击能力强，线性好，耐压高。限电流保护，主要是为了保证当输出短路时，不会造成控制器损坏。手动控制电路的输出端与控制电路相连，它向控制电路单向输入，它是由两个按钮开关组成，这两个开关分别用以控制两个舱位的灭火瓶，当按下按钮时，无需控制电路的参与，即可直接启动各自舱位的灭火瓶，同时发出声响信号，这样方便人为直接启动灭火装置。键盘控制电路也单向给控制电路输入信号，人们通过键盘可以修改控制盒的各种参数，并对其进行设置，这样使得人机交互的实现既简单直观又方便。火焰传感电路是整个控制盒的输入电路部分，它向控制电路单向输入，并且是用作线型火焰探测器的，该线型火焰探测器的输出阻抗为10KQ到100MQ ，因此输入电路采用MCP6002运算放大器，该放大器的输入阻抗大于1013 Q 、输出为轨到轨，完全满足要求；由于探测器采用线型，增大了对火警的覆盖面，有效的防止了误报漏报，增强了产品的可靠性，提高了对火警的响应速度。 控制电路实现了硬件的集成和软件的优化，以微型单片机为核心，内置R0M存储器，将所发生事件的类型、时间等数据记录于其中，具有黑匣子功能，这样方便为日后对事件的分析提供数据，只需通过键盘就可查询历史记录。硬件电路上增加了对灭火瓶压力信号的采集，单片机通过对数据的分析来判断灭火瓶的状态。这样的硬件集成和软件优化的实现，使得报警阀值的可调整性首次变成可能，适应了不同车辆的装载需求，可根据不同车辆和不同环境通过使用密码更改报警阀值。控制电路由宽温微控制器完成，它内部带A/D转换，可直接对运算放大器的信号进行转换，用数字信号处理线型感温探测器的探测数据，从而更准确地判断火灾发生，当确有火灾发生时，控制盒在时钟的时序控制下，按预先设定的控制逻辑分别启动各个灭火瓶，同时输出声响控制信号和熄灭发动机信号。 本专利技术的新型车载自动灭火控制器其具体工作过程如图2流程图所示。 总的说来，本专利技术的车载自动灭火控制盒具有如下特点 1、显示直观，人机对话界面操作简单 本专利技术的新型车载自动灭火控制盒采用0LED屏将探测器的状态、舱内环境温度、灭火瓶的状态、时钟等信号进行显示，通过键盘可对各种参数进行设置，操作简单方便显示直观明了 ；由于采用了 OLED屏，该屏本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种新型车载自动灭火控制盒，包括输入电路、显示电路、输出电路，其特征在于，包括控制电路，所述控制电路与稳压电路、显示电路、时钟电路、手动控制电路、键盘控制电路、火焰传感电路以及启动输出电路相连；所述稳压电路由电源直接供电，其输出端分别与显示电路、时钟电路和控制电路相连，给三者提供稳定电压；所述显示电路只有输入端，分别接收来自稳压电路的稳定电压和控制电路的信号，并将控制电路的信号显示出来；所述时钟电路与控制电路双向连接，用于给控制电路提供标准时钟信号，所述时钟电路还接收控制电路的控制信号；所述时钟电路由内置锂电池供电；所述手动控制电路与控制电路单向连接，给控制电路单向输入控制信号；所述键盘控制电路与控制电路单向连接，给控制电路单向输入控制信号；所述火焰传感电路与控制电路单向连接，给控制电路单向输入舱内状态信号；所述启动输出电路与控制电路双相连接，给控制电路输入启动信号，控制电路给启动输出电路输入控制信号。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张怀圃，吴飞，
申请(专利权)人：大连欣洋电子设备有限公司，
类型：实用新型
国别省市：91[中国|大连]